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Lo schema di Scrappage Van di Londra, che ha visto che gli automobilisti hanno usato fino a £ 7.000 per raschiare i loro veicoli, è terminato.
Il piano è stato introdotto da Transfer per Londra (TFL) nel febbraio 2019 e ha permesso agli automobilisti di furgoni di scambiare le loro automobili industriali diesel pre -euro 6 – generalmente quelle realizzate prima del 2015 – per un’alternativa conforme all’Euro 6.
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• Londra Ulez per coprire molti finanziamenti dal 2021
Alex Williams, direttore della pianificazione urbana di TFL, ha dichiarato: “Il piano di scrappage di Van ha avuto un enorme successo nell’assistenza ai micro e ai piccoli servizi di abbandono, molte più automobili inquinanti per alternative più pulite.
“Ora abbiamo dedicato molto più di £ 30 milioni per supportare i proprietari di Van nel recitare nella pulizia dell’aria tossica di Londra, nonché il risultato di ciò è un notevole aumento della proporzione di furgoni più puliti nella capitale.”
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Il piano è stato introdotto in previsione dell’introduzione della London Ulez (Ultra-Low Scarge Zone), che copre esattamente la stessa area del centro di Londra della zona delle commissioni di congestione e vede gli automobilisti di benzina pre-euro 4 o pre-euro 6 automobili diesel hanno addebitato £ 11,50 ogni giorno in cima alla tassa di congestione di £ 15.
Dal 26 ottobre 2021, l’Ulez – che è in vigore 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana – si allargherà per coprire tutte le aree di Londra all’interno del Nord e le strade circolari meridionali.
Il sindaco di Londra Sadiq Khan ha recentemente rivelato un nuovo piano di scarabocchi per veicoli pesanti, che offrirà fino a £ 15.000 per veicolo demolito. Molto più di 100 servizi hanno già pre-registrato il loro tasso di interesse per lo schema.
Williams ha continuato: “Prima dell’introduzione del rafforzamento dei requisiti per la zona di scarica bassa a livello di Londra il prossimo anno, ora stiamo concentrando i nostri fondi di resistenza su un nuovo piano mirato a veicoli pesanti.
“L’attuale piano di scarabocchi sarà ancora offerto per minibus di beneficenza, continuando a fornire assistenza a coloro che sono al centro della guarigione di Londra dalla pandemia. Se sono garantiti finanziamenti extra, esamineremo se è possibile riaprire il piano di scarapage per i furgoni. ”

Credi che un piano di scarapagione per Londra sia un’ottima idea? Facciamo capire di seguito …

di 41 miglia

Audi sta pianificando un derivato super leggero del TT di prossima generazione, in una citazione per iniettare molte più emozioni nel marchio e mostrare la sua più recente tecnologia.
Con un peso di soli 1.000 kg, con trazione integrale e costruita da una combinazione di fibra di carbonio, acciaio e alluminio, potrebbe essere l’incarnazione dell’idea di Quattro 2010 che tutti stavamo aspettando.
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“Un veicolo nella sezione TT del peso di 1.000 kg sarebbe una proposta estremamente affascinante”, ha esposto Wolfgang Durheimer, il nuovo responsabile dello sviluppo tecnico di Audi. “Sarebbe un derivato del TT e della difficoltà è renderlo anche un Quattro – questo è quello che ho chiesto ai miei ingegneri.”
I confronti con il leggendario Quattro originale sono inevitabili, in particolare quando si pensa a quale motore è stato destinato al progetto. “Stiamo parlando di una produzione ad alta potenza qui, quindi vorrei che fosse un motore a cinque cilindri. Oh, oltre a non mancare di ricordare una gabbia di rollio nella parte posteriore. ” Ha aggiunto.
Per realizzare un peso così incredibilmente basso, Audi richiederà di attingere alla tecnologia dei materiali estremamente più recenti. Uno dei vantaggi della piattaforma MQB-su cui si baserà la prossima audi TT-è che può essere realizzato in acciaio, un mix di acciaio e alluminio o una miscela sopra con aspetti strutturali in fibra di carbonio (come mostrato dall’idea di Crosslane Coupé al Motor Show di Parigi a settembre). Thie Ultra-Lightweight TT utilizzerà quest’ultimo.
“Stiamo spingendo verso piattaforme multi-materiali. Possiamo integrare l’alluminio e l’acciaio, la colla carbone all’alluminio e persino il carbonio in acciaio temperato ”, ha spiegato Durheimer. “Vedrai questi sviluppi nel prossimo Q7.”
A scatto nel 2014, il prossimo Q7 sarà tra le prime Audi basate su una nuova piattaforma MLB che sarà alla base di una serie di nuovi AUDIS da A4 ad A8. Con un utilizzo completo dell’alluminio, insieme agli aspetti del carbonio nella sua struttura, il Q7 rispetterà il vantaggio di Variety Rover nel perdere chili.
“Stiamo parlando di perdere 200 kg nel solo corpo e di circa 350 kg in totale”, ha confermato Durheimer.
Anche il nuovo TT è previsto nel 2014, dovremo aspettare un anno o due in più per lo speciale ultra-leggero, nonché spese considerevolmente di più. “Certo, dovrebbe spese molto di più. Sarà come la tecnica dei prezzi Porsche 911 GT3: richiederemo di fare molto di più per meno “, ha aggiunto Durheimer.

Renault e Nissan hanno pubblicato i loro risultati finanziari per il 2020. Renault ha subito una massiccia recessione di £ 6,6 miliardi per la prima metà dell’esercizio finanziario, mentre il partner dell’Alleanza Nissan ha perso £ 1,12 miliardi in Il primo trimestre finanziario.
Anche i dati sulle vendite di entrambi i produttori sono scesi per il periodo, con il gruppo Renault (che è Renault, Dacia, Alpine e Lada) che ha subito una diminuzione del 34,9 per cento a livello globale e del 41,8 per cento in Europa-rendendola la regione di successo per il secondo giro per il gruppo dopo le Americhe. Le vendite di Nissan sono diminuite del 47,7 per cento a livello globale e del 33,7 per cento nel suo mercato interno del Giappone.

Futuro dell’alpino da esaminare come parte delle misure di taglio dei costi della Renault

La notizia segue poco dopo che la Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ha annunciato la sua nuova iniziativa di riduzione dei costi, che vedrà Mitsubishi estrarre dal mercato del Regno Unito e il trio aumenta la quantità di tecnologia condivisa attraverso i loro intervalli di modello nel tentativo di invertire gli effetti della pandemia del coronavirus.
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In totale, l’iniziativa dovrebbe salvare l’alleanza per circa 2 miliardi di euro (£ 1,8 miliardi) nei costi nei prossimi tre anni. È molto diverso dalla precedente strategia del prodotto del gruppo. Il vecchio modello si basava sull’espansione e sulla crescita, mentre questa nuova strategia si basa sulla competitività e la redditività.

hai mai preso in considerazione l’acquisto di un veicolo alimentato in alternativa? In caso contrario, perché no? Come illustra l’immagine sopra, c’è più scelta che mai, con 83 modelli diversi ora disponibili per gli acquirenti del Regno Unito, dai Superminis ai SUV ai furgoni.
È anche un momento opportuno per chiedere, con il diesel che continua ad attirare titoli negativi – non sempre del tutto equa, secondo me – e cambiamenti significativi al sistema di bande fiscali su strada a soli un mese dall’introduzione del 1 ° aprile.
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Le nuove regole avranno importanti implicazioni per la fattura fiscale annuale per i veicoli alternativamente alimentato. Mentre i modelli elettrici puri rimarranno gratuiti, i proprietari di ibridi e ibridi plug-in affrontano per la prima volta.
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Sullo sfondo, puoi capire perché un pubblico già scettico potrebbe pensarci due volte a percorrere la rotta ECO. Un’indagine sulla società di produttori e trader di motori ha rilevato che solo il 13 % di coloro che cercano una nuova automobile hanno affermato che il loro prossimo veicolo sarebbe stato alimentato alternativamente.
Quindi è difficile non essere in disaccordo con l’amministratore delegato Mike Hawes quando sottolinea la necessità di “sostegno del governo in corso per questo nuovo mercato” attraverso incentivi coerenti e una migliore infrastruttura di ricarica. A ciò aggiungerei che i produttori stessi devono fare un lavoro migliore per spiegare le automobili e i loro potenziali benefici.
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Ho molti amici che gestiscono le auto, ma in nessun modo potrebbero essere descritti come appassionati e sono spesso sorpreso da quanto poco sanno su EV e ibridi. È un vero peccato se si considera quanto siano brillanti alcuni dei modelli.
Se i produttori sono in grado di trasmettere il loro messaggio con più successo, sono sicuro che le vendite seguiranno.
Possiedi un veicolo alimentato in alternativa? Facci sapere sapere i tuoi pensieri qui sotto …

Una nuova serie di test di sicurezza che valutano come sono stati lanciati sistemi come il controllo della velocità adattivo e il lavoro di guida per la corsia, con l’obiettivo di dare maggiore chiarezza ai conducenti Un mercato pieno di diversi nomi e funzionalità di sistema. I test, sviluppati da Euro NCAP e Thatcham Research, sono il primo del loro genere.
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Mentre i voti assegnati alla tecnologia di assistenza per la sicurezza di un’auto non influiranno sulla valutazione complessiva di stelle euro NCAP di un’auto – in parte come molti di questi sistemi sono facoltativi – le automobili verranno assegnate un segno in base a quanto bene funzionano i sistemi e su quanto siano accuratamente commercializzato ai consumatori. Quanto bene i sistemi si comportano quando il conducente li annulla modificando anche il corso dell’auto e alla tecnologia viene assegnato un grado complessivo di molto buono, buono, moderato o ingresso.
Le tre aree valutate sono:
Assistenza del veicolo: in che modo i sistemi funzionano durante il normale funzionamento.
Coinvolgimento dei conducenti: come sono commercializzati accuratamente i sistemi; Quanto bene l’automobile monitora se il conducente sta prestando attenzione (ad es. Mani sul volante); Come sono i sistemi intuitivi; E quanto è chiaro se il sistema è attivo o inattivo.
Back-up di sicurezza: quanto bene i sistemi si comportano in caso di emergenza, ad esempio se il conducente perde conoscenza, se il sistema fallisce o se sta per verificarsi una collisione.

Nissan ha sviluppato un fuoristrada unico chiamato Rogue Path Warrior in vista del New York Motor Show, scambiando le gomme di base che in genere funzionano Sulla versione americana di X-Trail a favore di Hardcore Dominator Tracks.
Il produttore, che afferma che il Rogue Path Warrior è solo una delle “diverse” opere distinte sul SUV sullo schermo all’evento annuale presso il Jacob Javits Convention Center, ha dovuto personalizzare le sospensioni e i pozzi di ruote in acquisto per integrare il unico Sistema di traccia.
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• Jeep e Mopar scatenano sette nuove idee fuoristrada
Ma mentre Nissan ha apportato altre alterazioni visibili – tra cui un involucro del corpo mimetico personalizzato e finestre gialle in stile militare – gli elementi della trasmissione rimangono gli stessi.
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Ciò implica che il motore a 4 cilindri DOHC da 2,5 litri rimane intatto, con Nissan che dichiara che l’output di base di 168 CV ​​e una coppia di 175 libbre di coppia è “più che sufficiente” per trattare con le banche di neve e le dune di sabbia.
Altre aggiunte fuoristrada includono fari tinti, riflettori a LED, razzi di parafango e un argano da abbinare ai binari larghi lunghi 48 pollici e 30 pollici.
“Questo nuovo Rogue Path Warrior aggiunge una nuova dimensione alle avventure domestiche con i suoi binari di neve/sabbia, cesto di attrezzatura, argano e vernice mimetica”, ha dichiarato Michael Bunce di Nissan. “Se vuoi distinguerti dalla folla durante un giorno sulle piste o sulla spiaggia, questa è l’auto da prendere.”
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Abbastanza perché avresti in forma di un involucro mimetico per “distinguerti” è la supposizione di chiunque, anche se non si può rifiutare che il Rogue Path Warrior avrebbe avuto molto interesse dagli spettatori. Il che sarebbe estremamente utile certamente in caso di bloccato …
Acquisteresti una Nissan X-Trail se avesse tracce anziché pneumatici? Facci capire nella sezione commenti qui sotto!

Sebastien Loeb ha aggiunto una vittoria nella Historic Pikes Peak Hill Climb al suo illustre record. Prendendo una vittoria definitiva nella 91a edizione della famosa “Race to the Clouds”, il Nine Times World Rally Champion ha fissato un tempo record di 8,13.878, rendendolo il primo uomo a salire sul percorso di 12,42 miglia in meno di nove minuti.
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Salire da poco più di 9.000 piedi a 14.110 piedi, il impegnativo Colorado Course scava fino a 156 giri al suo vertice e al traguardo, ma Loeb ha una media di un incredibile 87,4 miglia all’ora nel suo Red Bull ha sostenuto Peugeot 208 T16.
• recensione Peugeot 208
Alimentato da un motore V6 a due litri da 3,2 litri, la trazione integrale, 208 a motore centrale è stata costruita per competere nella classe illimitata di questa famosa gara. Con un telaio spaziale e un’incredibile 875 CV, la macchina da corsa francese ha elettrizzato la folla a questo classico evento americano.
La leggenda di Pikes Peak Rhys Millen è arrivata seconda nella sua classe illimitata Hyundai, con un tempo di 9.02.192, mentre Romain Dumas, vincitore della classe Le Mans GT del 2013, si è ritirato quando il suo prototipo Norma ha subito un fallimento meccanico.
Nella classe di veicoli elettrici colpiti dalla pioggia, il vincitore di sei volte Pikes Peak, Nobuhiro “Monster” Tajima ha ottenuto la vittoria nel suo speciale E-Runner, con la coppia di corridori MIVULITUI II di Mitsubishi che ha preso gli altri punti podio.
Ma arrivando 25 anni dopo l’ultima vittoria di Peugeot nell’evento, con il 405 T16, è stata la straordinaria spinta di Sebastien Loeb che sarà ricordata. E con la società francese desiderosa di sfruttare al massimo il suo successo, il 208 T16 vincente sarà trasmesso in aereo in Europa per fare un’apparizione da protagonista al prossimo Goodwood Festival of Speed. Tuttavia, con i suoi finanziamenti da Citroen, i fan britannici non vedranno Sebastien al volante, poiché il record di 208 T16 sarà probabilmente guidato dal guidatore di prova di Peugeot Gregory Guilvert.

La Honda Civic Type R si sta preparando per il suo lancio nel 2015. In base al fatto che l’auto ha iniziato a testare il Nurburgring in Germania, ci aspettiamo che farà il suo debutto pubblico Form di produzione al Motor Show di Ginevra nel 2015, prima di essere in vendita qui in estate.
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Finora Honda è rimasta a bassa labbra esattamente su ciò che il motore avrebbe alimentato il suo nuovo portello caldo, ma ha iniziato una campagna teaser, incluso questo video, in anteprima un annuncio al giorno della stampa come show di Francoforte di quest’anno.
Finora, la maggior parte delle congetture ha circondato il motore e speriamo che le informazioni da rivelare allo spettacolo riguardano ciò che è sotto il cofano.
Le voci variano tra una benzina turbocompressa da 1,6 e 2,0 litri, il che renderebbe questo il primo tipo-R per allontanarsi dalla sua eredità naturalmente aspirata. Dopo aver eseguito le piastre di questo prototipo attraverso il database DVLA e abbiamo scoperto che è elencato come motore da 2,2 litri.
Sebbene Honda abbia già un motore diesel da 2,2 litri ed è possibile che abbiano scambiato le piastre, le capacità specifiche erano abbastanza diverse da suggerire che questa potrebbe essere un’unità completamente nuova progettata specificamente per il nuovo tipo-R.

è arrivato un altro supercar Challenger, ma il Rascasse Monte Carlo Automobile (MCA) è un po ‘diverso. Sebbene alimentato da un motore V12, è in grado di correre con LPG a benzina o arricchito con idrogeno.
Prende il nome dal popolare angolo finale del Gran Premio di Monaco, MCA si assicurerà l’esclusività ai proprietari del Rascasse limitando la produzione a sole 15 unità. L’alimentazione è fornita da un V12 da 5,4 litri da 500 CV montato a metà, che era precedentemente montato sul Rolls-Royce Silver Seraph del 1998, sebbene la potenza sia aumentata di 170 CV oltre i rotoli.
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Decorato con uno yacht ispirato a legno interni e un tetto rimovibile, il rascasse ricorda la Ferrari Enzo e Lamborghini Aventador nel suo stile e ha anche un prezzo simile – i prezzi partono da £ 425.000.
Il produttore di Monaco ha inoltre in programma di produrre una versione ibrida molto più potente che presenterà un motore sovralimentato e una trazione integrale.