Month: July 2023

con il nuovo 488 GTB e la sempre presente Laferrari che si accoppiano le luci della ribalta a Maranello, la F12 di F12 di Ferrari ha preso un po ‘di posteriore di recente. Tuttavia, la supercar da 730 CV sembra destinata a ottenere una serie di revisioni per l’anno di progettazione 2016, che potrebbe includere un aumento di potenza e modifiche dinamiche.
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È probabile che l’aggiunta di un distintivo “M” al veicolo (in piedi per modificata), poiché i precedenti Ferrari con V12 montati frontali, come i 456 e il 575, sono stati donati al moniker per indicare gli aggiornamenti.
Un progetto prototipo identificato in Italia aveva solo un piccolo mimetizzazione del corpo, suggerendo che le modifiche allo stile per il veicolo del prossimo anno saranno piuttosto minime. I ruote posteriori e il coperchio del stivale sono coperti, tuttavia la forma generale dietro l’involucro sembra estremamente familiare.
L’attenzione della Ferrari sarà invece sul miglioramento ulteriormente dell’esperienza di guida, così come la V12 da 6,3 litri potrebbe essere in qualche modo per migliorare la potenza, la coppia e l’efficienza. Non siamo sicuri di quanto molto più di 730 CV di un individuo potrebbe davvero aver bisogno, tuttavia se qualsiasi tipo di attività è pronto a scoprire, è questo.
Altrove, possiamo aspettarci che le revisioni del telaio migliorano la guidabilità, la gestione e il comfort del viaggio, mentre la cabina passerà attraverso un po ‘di materiale e aggiornamenti tecnologici. Può anche ricevere la tecnologia della connettività CarPlay di Apple per trasformarlo con la California T e la FF a quattro posti.
Assicurati di tornare alla home page di Automobile Rivela più tardi per verificare la nostra valutazione completa della Ferrari 488 GTB!

McLaren ha rivelato un nuovo “tema stealth” per i 710 CBHP degli anni ‘720, con questa nuova versione su misura della supercar commissionata dallo showroom London di McLaren.
Prodotto dalla divisione Operazioni Special Operations della McLaren, il tema Stealth MSO 720S è dotato di vernici oscura con accenti rossi, frustate di fibra di carbonio e una nuova serie di cerchi in lega leggera.
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• Le migliori supercar in vendita in questo momento
Il cappotto di base, soprannominato “Defined Sarthe Grey”, si ispira al McLaren F1 GTR del 1995, che era famoso per la sua esibizione al Le Mans Circuit de la Sarthe.
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Il tema Stealth presenta anche linee di coach dipinte a mano attorno al naso, alla coda e alle ruote dell’auto. Finito in “Vermillion Red” e applicato a mano, McLaren dichiara che il processo di applicazione dei dettagli rossi richiede fino a 200 ore.
La fibra di carbonio in raso viene ampiamente utilizzato sul pacchetto stealth degli anni ‘720, con le prese d’aria, gli specchi della porta, il coperchio del motore e i ponti aerodinamici posteriori che vengono tutti trattati in una macchia di riduzione del peso.
All’interno, il tema invisibile MSO 720S è finito in fibra di carbonio e Alcantara. Le carte delle porte, la fascia e i sedili sono tagliati anche in pelle rossa.
Con un solo tema invisibile MSO 720S prodotto, l’automobile è un esempio di ciò che i clienti McLaren possono fare attraverso il servizio MSO su misura del marchio.
Fai clic qui per la nostra recensione approfondita del nuovo McLaren 720S …

BMW ha collaborato con la compagnia assicurativa Swiss Re per elaborare un nuovo tipo di valutazione assicurativa che accetta correttamente i sistemi di assistenza ai conducenti (ADA) come l’assistenza per la corsia.
Il sistema valuta le singole auto caso per caso, tenendo conto della “integrazione dei sistemi di assistenza ai conducenti rilevanti per la sicurezza”. Questo, BMW e Swiss Re Say, consente di calcolare i premi in modo più accurato.
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Il nuovo sistema comprende un algoritmo “in grado di rappresentare i complessi impatti dei sistemi di assistenza alla guida sulla sicurezza delle auto BMW come punteggio”. Ciò è necessario perché “Sulla strada per la guida autonoma, sempre più sistemi di assistenza ai conducenti rilevanti per la sicurezza si stanno facendo strada nei veicoli del gruppo BMW”.
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Matthew Avery, direttore della ricerca presso i professionisti della sicurezza automobilistica Thatcham Research, ha spiegato che le attività assicurative vogliono vedere quale effetto ADAS come Lane-Keep Assist e Adaptive Cruise Manage hanno sulla sicurezza. “Gli assicuratori vogliono vedere quali pezzi di tecnologia di sicurezza forniscono risultati e prevengono incidenti e quali non lo sono”
Avery ha aggiunto che man mano che i veicoli diventano sempre più capaci di guidare se stessi in determinate condizioni, è necessario fare nuove considerazioni. “Con le auto autonome di livello 3, sorge un rischio di confusione: l’auto o il conducente hanno il controllo? Esiste un rischio di aumento degli incidenti se le persone si basano eccessivamente alla tecnologia. ”
L’obiettivo finale per le compagnie assicurative, ha spiegato Avery, “è quello di valutare l’assicurazione in modo molto più accurato”. Ha continuato: “La chiave di questo sono i dati. Al momento, gli assicuratori guardano i dati aggregati. Questo nuovo sistema consentirà alle attività assicurative di esaminare i singoli arresti. ”
Un altro motivo per cui i produttori automobilistici che si interessano per l’assicurazione è il passaggio ai piani di vendita in abbonamento, come quelli previsti dal nuovo arrivato Lynk & Co. Alcuni produttori raggruppano anche l’assicurazione in un pacchetto PCP – come fa Peugeot con solo aggiungere carburante.
Commentando il nuovo sistema della sua azienda, Thomas Wittig, capo dei servizi finanziari del gruppo BMW, ha dichiarato: “Abbiamo stabilito una soluzione, insieme a Swiss Re, che consentirà agli assicuratori primari di calcolare i premi basati su una valutazione individuale delle caratteristiche tecniche di un veicolo” . Wittig ha aggiunto che i clienti potrebbero vedere una riduzione dei premi assicurativi a seguito dell’algoritmo.

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Gli organizzatori della serie Electric Racing FIA Formula E hanno annunciato una nuova serie di supporto per auto autonome, prevista per iniziare alla fine del 2016.
Roborace, una partnership tra la formula E e le attività di investimento Kinetik, organizzerà gare di supporto per prendere la posizione due ore prima di ogni round del campionato nella gamma di circuiti di strada che visita ogni anno.
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Parlando a un seminario di stampa a Londra venerdì, il manager di Formula E Alejandro Agag ha dichiarato: “Il futuro dell’automobilismo è elettrico, connesso e senza conducente e l’obiettivo della formula E è cercare in tutte le direzioni per il futuro del motore industria.”
Software piuttosto che hardware focalizzato
La serie sarà un’applicazione software piuttosto che una competizione hardware, con ciascuno dei 10 team proiettati che ottengono due auto identiche. I team faranno quindi tonnellate della propria applicazione di software di guida autonoma e algoritmi.
Qualsiasi e tutte le aziende incluse nella creazione di applicazioni software di intelligenza artificiale per auto senza conducente sono state invitate a competere, mentre una delle voci sarà “crowdsourcing”, consentendo agli sviluppatori di applicazioni software private di lasciare il segno nel campionato.
• Capisci veramente i tuoi segnali stradali?
Non è ancora capito se alcune delle squadre di Formula E esistenti prenderanno parte anche alla serie Roborace. “È impegnativo dichiarare ancora”, ha spiegato Agag. “Molto probabilmente le squadre supportate da un produttore di auto e camion saranno interessate. Tuttavia, non sono le aziende come Google che stanno stabilendo anche auto autonome. ”
Auto elettriche a grandezza naturale, tuttavia nessun driver
Come le auto di Formula E primarie, le auto roborace saranno alimentate elettricamente. Non ci sono dettagli su come appariranno finora, tuttavia saranno sulla stessa scala dei corridori di formula E di routine. Il creatore di Kinetik Denis Sverdlov ha affermato che ogni sforzo sarà fatto “farli sembrare le auto del futuro”.
L’area aggiuntiva liberata rimuovendo l’autista consentirà a molte più batterie di essere imballate nelle auto roborace, il che dovrebbe sbarazzarsi del requisito per le macchine di Formula E Pit Stop Attualmente devono fare a metà strada con le loro gare.
La Formula E è attualmente due gare nella sua seconda stagione, che durerà fino al prossimo luglio. La terza stagione, che incorpora l’evento di supporto Roborace, inizierà nell’autunno 2016.

La Roborace Autonomous Cars and Truck Race è una grande idea? Facci capire i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …