Se guidi un diesel, probabilmente sta andando oltre su ogni gallone di carburante e sulla prospettiva di aliquote fiscali più basse (nel tipo di Accise per veicoli o auto aziendali e tasse sui camion) ha assistito per influenzare la tua decisione.
Per molti anni, il nostro governo ci ha motivato a andare a basso CO2 acquistando diesel, oltre a ricompensarci per averlo fatto. Decisione giusta al momento giusto, direbbero i politici. Tuttavia, mentre gli stessi identici regolamenti rimangono in posizione a livello nazionale, molti politici regionali, trattati con obiettivi soddisfacenti per l’inquinamento regionale, sono affascinanti sanzioni per i proprietari di diesel – tutti i proprietari di diesel.
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Ed ecco il problema: non tutti i diesel sono uguali. Se acquisti un camion e un camion post-settembre quest’anno, rispetterà le più recenti regolamenti sulle emissioni di Euro 6: deve, è la legge. così come Euro 6 porta regole piuttosto rigorose quando si tratta di emissioni importanti per la qualità dell’aria regionale: ossidi nitrosi, idrocarburi e particolato. Significa che le auto diesel e i camion sono estremamente puliti come le auto a benzina e i camion a questo proposito, pur mantenendo un vantaggio di rimuovere la CO2.
Tuttavia, alcuni legislatori regionali sembrano trattare tutti i diesel – a casa e all’estero – con esattamente lo stesso pennello sporco. Questo è solo normale sbagliato e ingiustamente costoso per molte auto e proprietari di camion. Euro 6 diesel sono più puliti di Euro 5 diesel, che sono più puliti di Euro 4 diesel. Oltre a se il tuo diesel non ha un filtro a particolato (introdotto come parte dei regolamenti Euro 4), è davvero un diesel sporco.
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