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è giusto dire che anche lo scarabeo Volkswagen top di gamma non è costruito per divertirsi. Ma uno scarabeo appositamente modificato è certamente. La Volkswagen Beetle LSR è un’auto modificata in fabbrica che è stata registrata a un record di 205 miglia all’ora alle saline di Bonneville nello Utah. L’LSR sta per il record di velocità della terra, quindi non c’è dubbio sul motivo dietro la creazione dell’auto.
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Grazie alle normative sulla velocità del terreno, è consentita solo una certa quantità di modifica che l’auto si qualifichi ancora come un coleottero – sono state mantenute molte più caratteristiche dell’auto standard di quanto si possa pensare.
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Il motore non è stato interrotto per far posto a una turbina dragster di alto livello-invece, l’LSR di scarabeo è dotato dello stesso benzina TSI a quattro cilindri da 2,0 litri dei modelli di fabbrica. Certo, è stato un po ‘immerso: ora produce 543 CV e oltre 570 Nm di coppia, per gentile concessione di un nuovo turbocompressore, nuovi pistoni, camme, canne di collegamento e intestazioni. Ma almeno il blocco del motore rimane. Tutte queste modifiche arrivano per gentile concessione di THR Manufacturing, una società di accordatura in California.
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La stessa Volkswagen ha mantenuto le aggiunte allo scarabeo LSR minimali, ma ha rimosso l’interno per adattarsi a una gabbia di rollio, oltre ad aggiungere modifiche aerodinamiche all’esterno. La sospensione modificata si trova l’auto più bassa a terra e è stata aggiunta una diga d’aria anteriore. I paracadute erano anche attaccati alla parte posteriore per aiutare la decelerazione, anche se questa non è un’opzione che ci aspetteremmo di vedere presto sulle auto di acquisto di fabbrica.
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Lo scarabeo LSR ha raggiunto una media di 205,122 miglia all’ora in un tratto di un miglio, ma in realtà ha ottenuto 208 miglia all’ora in un certo punto. L’autista, Preston Lerner, ha dichiarato: “Avevamo abbastanza potere per andare ancora più veloce se il sale non fosse stato così impreciso. Ma vedere brevemente 208 miglia all’ora sulla lettura digitale è stata un’esperienza che non dimenticherò mai “.
La Volkswagen Beetle LSR ha battuto il precedente record di velocità di terra per uno scarabeo. È stato ambientato nel 1988 e l’auto ha raggiunto 175 miglia all’ora.
Vorresti che VW mettesse 543 CV in uno scarabeo standard? Fateci sapere nei commenti qui sotto…

Porsche ha introdotto una coppia di nuovi sistemi di infotainment retrofit compatibili con praticamente tutte le sue auto del patrimonio sviluppate tra il 1965 e il 2005. Collettivamente chiamato “Porsche tradizionale gestione della comunicazione” ( Sistema PCCM), le due unità aggiungono una varietà di funzionalità digitali alle molte auto analogiche del marchio tedesco – molte in particolare Apple CarPlay e Android Car Connection – così come le parti tradizionali ufficiali di Porsche.
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For cars developed between 1965 as well as 1998 (so, that’s the 914, 924, 928, 944, 959, 968 as well as the very first five generations of the 911), Porsche provides a 3.5-inch infotainment system which fits a basic Monte del sistema di testa Din-1.
È una versione aggiornata del tradizionale sistema di navigazione radio di Porsche, oltre a ottenere la radio DAB+ aggiungendo una presa di funzionalità di benefici contemporanei come chiamate senza mani, controllo vocale, navigazione satellitare aggiornata, connettività Bluetooth e Apple Carplay. L’auto Android non è offerta sul PCCM da 3,5 pollici.
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È offerto sul più grande sistema da sette pollici per la 911 di sesta generazione e la 986 Boxster di prima generazione, poiché entrambi i veicoli provenivano dalla fabbrica con un supporto per il sistema di testa Din-2 più grande. Questo sistema più ampio condivide le stesse funzioni identiche del sistema da 3,5 pollici, tuttavia fornisce supporto aggiuntivo per Android Auto.
Porsche afferma che entrambe le configurazioni sono state sviluppate per abbinare l’età degli interni dei veicoli con cui sono compatibili, con materie plastiche accurate per il periodo e pulsanti fisici. Pertanto, le scimmie di sistema da 3,5 pollici sono le quadranti rotanti a doppia 964, mentre il sistema da sette pollici condivide la stessa identica riga di interruttori scoperti sul boxster 986.
Né il sistema di infotainment è compatibile con la Porsche 356 né la Porsche Carrera GT. Inoltre, nessuno dei due sistemi può essere programmato per funzionare con i vecchi autochanger CD di Porsche o la tecnologia di pagamento del rumore di Bose Audiopilot.
I costi del Regno Unito non sono stati confermati, tuttavia dando un’occhiata ai costi europei prevede di pagare circa £ 1.250 per il PCCM da 3,5 pollici, escludendo le spese di raccordo, mentre il più grande sistema da sette pollici avrà un prezzo da £ 1.400. L’applicazione del software di navigazione di Porsche è inclusa in entrambe queste cifre, aggiungendo la mappatura per 47 paesi europei.
Cosa ne pensi dei sistemi di infotainment focalizzati sul patrimonio di Porsche? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …

questa settimana, l’AMI innovativa di Citroen (sopra) è stata venduta in Francia. Purtroppo non viene ancora nel Regno Unito – ancora. Ricordiamo cosa è l’AMI: è un piccolo runabout urbano a due posti più corto e più stretto di un Fortwo intelligente, utilizza l’energia della batteria per una gamma di 44 miglia e consente al tuo smartphone di svolgere il lavoro di un binnacolo dello strumento. In breve, è molto intelligente – e molto Citroen.
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Poi c’è il costo. È in vendita con un prezzo da 6.000 euro (£ 5.252) – oppure può essere noleggiato per 2.641 euro in calo (£ 2.311) e 19,99 euro (£ 17,50) al mese!

“Il tempo è giusto per una scelta più ampia di mobilità personale economica”

In un mondo in cui il trasporto pubblico sembra sempre più una proposta poco attraente, una soluzione di trasporto personale economica come l’AMI sembra davvero l’automobile giusta al momento giusto.
Il giorno in cui l’AMI è stato formalmente in vendita, mi è capitato di avere un po ‘di tempo con il nuovo boss Citroen Vincent Cobée. Anche se non poteva confermare che l’AMI sarebbe venuto nel Regno Unito, prometteva che non avrebbe mai detto mai “. Ha anche confermato che – anche a quei prezzi incredibili – Citroen ne farà soldi.
“Ami sta cercando di venire a dire:” Sai cosa? Possiamo tornare alla mobilità privata individuale, che è pulita, che è compatta e che è estremamente conveniente “, mi ha detto Cobée. “Ora, aggiungi l’attuale crisi, che manterrà un alto livello di ansia, in particolare sulla salute e sulla distanza sociale, e poi Ami diventa ancora più rilevante.”
Cobée è subentrato a gennaio e intende svilupparsi sulla nicchia di comfort che Citroen si è scatenata da sola e quella che trovo particolarmente rinfrescante. “Comfort del sedile, comfort delle sospensioni, evitamento del rumore-Stiamo toccando un territorio che è umano non incentrato sul conducente, con il quale abbiamo 50-60 anni di credenziali, forse di più”, ha detto.
Citroen è sempre stato uno dei marchi più innovativi e sembra destinato a continuare. Speriamo che trovi presto un modo per portare presto la piccola ami intelligente nel Regno Unito.
Sei d’accordo con Steve? Ti piacerebbe vedere la Citroen Ami venire nel Regno Unito? Facci sapere sapere i tuoi pensieri qui sotto …

Il veicolo molto popolare del Regno Unito è appena diventato piuttosto molto più costoso, con due varianti entry-level tagliate dalla gamma Ford Fiesta. Ciò implica che il costo di partenza per il supermini è ora di £ 13.395, che è aumentato da £ 10.345.
Questo fa parte di una tecnica per rimuovere l’area per la nuova Ford Ka+ nella formazione, che offre agli acquirenti un’esperienza di guida simile a una festa (è basata sulla stessa piattaforma esatta) con un costo iniziale di £ 8.995, che andrà come tanto come £ 9.995 per il modello Zetec.
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I veicoli KA+ ZETEC di alta specifica ottengono un aria condizionata manuale, il sistema di infotainment di sincronizzazione Ford, nonché una varietà di scelte tra cui cerchi in lega da 15 pollici, un volante in pelle con controllo della velocità di crociera, specchi laterali pieghevoli, radi clima finestre e sedili riscaldati.
Un portavoce della Ford ci ha detto che “con il KA+ che arriva presto, vogliamo mettere la festa ancora di più sul mercato per non cannibalizzare le nostre vendite. Molte di tutte, tuttavia, è da Studio e Studio SOLO comprende il tre per cento delle vendite di Fiesta. ” Molti acquirenti selezionano i progetti di Fiesta Zetec o Titanium nel Regno Unito.
Ciò implica che, nonostante l’aumento dei costi, è improbabile che perda la sua ambientazione come veicolo molto popolare del Regno Unito – nel 2016 finora la Ford Fiesta ha venduto 71.823 unità, che è considerevolmente molto più del secondo posto Vauxhall Corsa, che ha Venduto 47.962 unità.
Stai guardando avanti alla nuova Ford Ka+? Facciamo capire perché di seguito …

Tesla ha esposto i dettagli di un nuovo salone elettrico di design chiamato Long Variety Plus, che la società dichiara in grado di 402 miglia su una singola carica.
L’azienda statunitense afferma che gli aggiornamenti forniscono un miglioramento del 20 % nella varietà sulla lunga gamma di design in uscita. Tuttavia, il nuovo salone completamente elettrico è stato valutato rispetto al programma American EPA, che è in qualche modo diverso dal ciclo WLTP utilizzato in Europa.
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A causa delle dimensioni dell’America e delle vaste distanze tra le sue città, il test EPA è orientato verso una crociera sostenuta e a distanza. Il ciclo WLTP favorisce la guida a breve distanza, che è tipica per l’Europa e il Regno Unito. Pertanto, prevediamo che questa cifra di 402 miglia diminuirà un po ‘quando il veicolo è stato omologato per i mercati europei.
Le revisioni di Tesla per la lunga varietà di Design, Plus includono un pacco batteria più leggero, nonché motori elettrici, sedili più leggeri e una varietà di modifiche di produzione migliorate trasportate dal design 3 e dal design Y.
C’è anche un nuovo sistema di frenatura rigenerativo che ora si impegna a velocità più basse, insieme a una nuova serie di cerchi in lega aerodinamicamente efficienti, che gli Stati Uniti offrono un miglioramento del due per cento alla sola varietà dell’auto.
Le revisioni meccaniche includono una nuova trasmissione per il motore elettrico anteriore dell’auto, che gli stati di Tesla forniscono un miglioramento ancora più del due per cento della varietà durante la crociera. Anche la pompa dell’olio meccanico della vecchia auto è stata sostituita da un’unità elettrica.
Cosa ne pensi del nuovo design di 400 miglia di Tesla? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …

per accelerare il progresso della tecnologia automobilistica autonoma, Nissan ha arruolato l’assistenza dei sociologi e degli antropologi per aiutare i futuri veicoli senza conducente ad essere adattati alle norme culturali in ogni paese .
Il metodo che le persone guidano varia in modo massiccio tra paesi diversi, città e persino momenti del giorno, nonché in acquisto per i veicoli senza conducente per guidare in modo sicuro e efficace con veicoli non autonomi, devono essere in grado di determinare questi diversi guide modelli.
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Maarten Sierhuis, direttore del Centro di studio di ricerca di Nissan nella Silicon Valley, ha dichiarato: “Il metodo che le persone guidano a Sao Paolo differiscono dal metodo che le persone guidano nella Silicon Valley, in California. Ciò che è socialmente accettabile in Sao Paolo non è socialmente accettabile nella Silicon Valley. I veicoli autonomi richiederanno di tenerne conto. ”
Per comprendere quali modelli tipi parte della norma sociale, Nissan ha impiegato una serie di antropologi e sociologi per studiare i modelli di traffico web, i movimenti pedonali e le attività di altri utenti della strada.
Parlando all’evento Futures di Nissan, Melissa Cefkin, scienziata primaria e antropologo di stile del Nissan Research Study Center, ha dichiarato: “C’è una grande varietà di differenze per esattamente come i veicoli trasferiscono quando guidano, così come differiscono dalle piccole città alla città centri e persino momenti della giornata. “

La gamma Kia Sportage è stata aggiornata per il 2020, con una minore ristrutturazione a livello di rivestimento, alcune revisioni tecnologiche e un nuovo diesel lieve ibrido da 1,6 litri motore. La gamma Sportage rinnovata è disponibile per l’ordine ora, al prezzo di £ 22.445, con le prime consegne che dovrebbero arrivare alla fine dell’anno.
Per iniziare, Kia ha interrotto i livelli di rifinitura meno popolari di Sportage, aspirando sia i modelli di grado 1 entry-level che di punta. In quanto tale, la gamma del crossover comprenderà ora le varianti di grado 2 e 3 di medio livello, nonché una nuova coppia di modelli sportivi in ​​cima alla gamma, “GT-line” badged e “GT-line S.”

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L’attrezzatura standard per lo Sportage 2 aggiornato ora include cerchi in lega da 17 pollici, vetro per la privacy, specchi per porte pieghevoli elettricamente, tergicristalli automatici e sensori di parcheggio posteriori. All’interno, ci sono sedili anteriori e posteriori riscaldati, aria condizionata automatica a doppia zona, volante multifunzione rivestito in pelle e uno specchietto retrovisore a dimagrimento automatico.
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Ogni modello ora è anche dotato di un sistema di infotainment touchscreen da otto pollici, che offre navigazione e supporto per Apple CarPlay, Android Auto e Control vocale. I servizi connessi UVO di Kia sono inoltre offerti di serie, fornendo ai conducenti informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico, le posizioni delle telecamere di velocità e la disponibilità dei parcheggi vicini.
I modelli di grado 3 hanno un prezzo da £ 26.445 e dispongono di fari a LED, modanature in plastica nera, sensori di parcheggio anteriori e un tetto apribile panoramico. Gli aggiornamenti interni includono rivestimenti in pelle, sedili anteriori regolabili elettricamente, un volante riscaldato, piastre di battistrada in alluminio, un freno di stazionamento elettronico e un display da 4,2 pollici per il quadro strumenti.

Ares, la società di costruzione di coach con sede italiana gestita dall’ex CEO di Lotus Dany Bahar, ha rivelato il suo ultimo lavoro: la S1. La supercar in edizione limitata mira a gestire gli ultimi razzi stradali di medio livello di artisti del calibro di Ferrari, Lamborghini e McLaren, sebbene in modo un po ‘vecchio stile.
A causa delle norme progressivamente di emissioni rigorose, la maggior parte delle supercar contemporanee si stanno muovendo in modo uniforme verso un’unità ibrida pura-elettrica o plug-in. Non l’Ares S1, tuttavia, sarà alimentato da un motore V8 da 6,2 litri tradizionale, naturalmente aspirato.

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Il business da cui è stato ancora rivelato il motore non è stato rivelato, sebbene Ares abbia verificato che fornirà 700 CV, risultando in un tempo di 0-62 miglia all’ora di 2,7 secondi. Anche l’azienda ha verificato che il sistema invierà solo una guida alle ruote posteriori, tramite un cambio a doppia frizione a otto velocità.
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Per supportare tutte le prestazioni, il telaio dell’S1 funzionerà a doppia sospensione del braccio braccio, assi di alluminio forgiati e ammortizzatori adattivi. Uno spoiler posteriore attivo e un pacchetto aerodinamico aggressivo aiuteranno a mantenere le auto e il camion stabili ad alta velocità, anche gli stati Ares dovrebbero essere leggeri; Tutti i pannelli della supercar sono scavati dalla fibra di carbonio.
Il marchio italiano ha dedicato gran parte dei suoi sforzi al metodo che S1 taglia con l’aria. Il suo corpo è stato progettato per essere il più aerodinamicamente efficace possibile, ad esempio, il sistema di scarico del motore è stato diretto con la conchiglia posteriore, il che aiuta a ridurre la quantità di streaming aria turbolento con il diffusore dell’auto.
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All’interno, ci sarà un paio di sedili sportivi in ​​pelle trapuntata, un volante sport esagonale e sferzate di rivestimento in fibra di carbonio. Anche gli acquirenti riceveranno un cluster di scartamento digitale, uno stretto sistema di infotainment centrale e uno schermo aggiuntivo per il passeggero, che protegge i prodotti come la velocità e la navigazione.
Un prototipo su vasta scala di Ares S1 farà un’apparizione pubblica alla fine di questo mese al Blenheim Palace per il Salon Privé del 2020. La produzione inizierà nel gennaio 2021, con i primi esempi che raggiungono i clienti alla fine della primavera. Ogni esempio spenderà € 495.000, che funziona a circa £ 450.000.
Come il precedente progetto di Ares, la Panther Progtouno di Detomaso Pantera, la S1 sarà sviluppata nella struttura di 23.000 metri quadrati dell’azienda Modena.

Dai un’occhiata all’ultimo su un altro supercar italiano – The Maserati MC20 …

guidata dal designer professionista Franco Sbarro, tirocinanti al École Espera Sbarro a Montbéliard ha inventato una manciata di curiose auto e camion per il campeggio Geneva 2017.
Il principale tra questi è il Mojave Roadster aperto, che include un cambio a cinque velocità del manuale e un motore a benzina da 4,0 litri che crea 290 CV.
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Qualcosa che può essere molto meglio fuori dalla pista battuta è l’Arcad, un passeggino fuoristrada che è simile nell’idea dell’Ariel Nomad.
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Ha un po ‘più di potenza, tuttavia, poiché è alimentato da un motore a benzina V8 da 4,6 litri da 266 CV. Thearcad valuta 1.100 kg e caratteristiche pneumatici stranieri che sembrano attrezzati per affrontare il terreno più duro della tipica varietà di asfalto.
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Anche parte della gamma di Ginevra di Sbarro è la Pendo-Traction, una bici a tre ruote che invia tutta la potenza che il suo motore da 650 cc deve fornire-circa 74 CV, si ritiene-con la sua ruota anteriore.
Arrotondare le cose è la quarta e la fornitura finale del team Sbarro: un bizzarro prototipo a tre posti da 400 cc soprannominato il tratto-sfera, che ha un cambio a sei velocità e un propulsore ibrido.
Cosa credi nei design di Sbarro? Lasciaci i tuoi pensieri e le osservazioni qui sotto …

Esattamente 40 anni fa ho avuto la mia prima esposizione all’industria automobilistica britannica. Da giovane ragazzo che vedeva la notizia in TV il nome British Leyland è cresciuto costantemente nel corso del 1977. Non ho capito appieno cosa stesse succedendo, ma era chiaro che la società condannata aveva problemi in abbondanza.
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Avanti veloce di quattro decenni e il contrasto è netto. Mentre entriamo nel 2017, i produttori di automobili del Regno Unito sono in genere in salute scortese; Pochi avrebbero potuto prevedere come le cose positive sarebbero ora nei giorni bui degli anni Settanta.
E che prospettiva brillante c’è per i prossimi 12 mesi. Per cominciare, il juggernaut che è Jaguar Land Rover è destinato a continuare la sua crescita significativa negli ultimi anni con alcune nuove auto fantastiche. La nuova scoperta sembra destinata a essere un successo, mentre l’i-pace offre un’elegante e interessante sbirciatina del futuro elettrico di Jag. Immagino anche che vedremo qualcosa del nuovo difensore nel 2017; È giunto il momento che quel progetto abbia guadagnato un po ‘di slancio.
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Anche il dominio della Gran Bretagna alla fine molto più esclusiva del mercato continuerà. Vedremo molto di più sul SUV Cullinan di Rolls-Royce nel 2017, mentre il Bentayga attirerà senza dubbio molti più nuovi acquirenti a Bentley. E il ringiovanimento di Aston Martin sotto Andy Palmer raccoglierà ancora molto più ritmo.
Anche Vauxhall è tornato in forma, con le nuove insegne veramente alla moda, mentre si aspettano che le vendite di Mini crescano ancora di più con l’arrivo del nuovo connazionale.
Certo, ci sono una o due preoccupazioni. Lotus, nonostante continui a fare versioni elettrizzanti dei suoi modelli esistenti, deve davvero costruire qualcosa di nuovo. E mentre auguriamo bene a MG, sembra un’ombra piuttosto sconcertante del suo precedente sé nella sua forma attuale.
Tutto sommato, però, le cose sono piuttosto rosee. Speriamo che il governo non permetta alla grande variabile del 2017, i nostri negoziati sulla Brexit – di sconvolgere l’applecart.
Cosa ne pensi del futuro del Regno Unito nel settore automobilistico? Facci sapere di seguito …