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Il mercato automobilistico del Regno Unito ha registrato un fatturato record di £ 71,6 miliardi dell’anno scorso e ha invitato il governo a mantenere la Gran Bretagna aperta per gli affari nell’accordo con l’incertezza dell’UE .
Le cifre rilasciate dalla Society of Motor Manufacturers e dai commercianti (SMMT) mostrano posti di lavoro, produzione e vendite di veicoli sono cresciute mentre sono aumentati mentre l’effetto ambientale è diminuito. Il mercato ora affronta una difficoltà per continuare la storia di successo con la minaccia delle tariffe commerciali e un interrotto per i lavoratori qualificati all’estero.
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Mike Hawes, amministratore delegato di SMMT, ha dichiarato che il mercato dei veicoli dipendeva da un singolo mercato, ottenendo l’accesso a un pool di competenze per riempire lo spazio delle competenze di 5.000 persone e influenza sui regolamenti-tutti i problemi che potrebbero essere difficili dopo Brexit . Hawes ha ammesso che il risultato non era quello che il mercato desiderava, tuttavia, per ora, era “affari come al solito”.
Ha aggiunto: “La nostra crescita dipende dalla certezza. Qualsiasi tipo di pericolo e requisito di incertezza da affrontare a capofitto dal governo del Regno Unito. Il mercato automobilistico è in prima vista ai ministri.”
Le ultime cifre mostrano che il numero di compiti è aumentato di 17.000 nel 2015, con 814.000 lavoratori ora impiegati nel settore. Due dei più grandi produttori del Regno Unito – Jaguar Land Rover e Toyota – hanno affermato che anche ciò continuerebbe, con entrambi i impegni per rimanere nel Regno Unito e le attività di salvaguardia a breve termine.
Adrian Hallmark, direttore della strategia di gruppo presso JLR, ha dichiarato che non vi era alcun requisito “guidato dalla Brexit” per ridurre i numeri mentre Johan Van Zyl, presidente e CEO di Toyota Motor Europe, ha aggiunto: “Non vorremmo vedere restringere gli affari. In. Il lungo termine dipende dai negoziati, tuttavia per le decisioni brevi e a medio termine sono già state prese “.
Cosa credi al futuro del mercato dei veicoli nel Regno Unito in conformità con la Brexit? Facciamo capire di seguito …

Morris Industrial è tornato con un nuovissimo successore dell’iconico furgone di tipo J degli anni ’50. Chiamato Morris JE, è un veicolo industriale leggero completamente elettrico in stile retrico con una varietà dichiarata di circa 200 miglia. La produzione inizierà nel 2021 e, quando sarà in vendita nel dicembre di quest’anno, i costi inizieranno da circa £ 60.000.
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Secondo il CEO dell’azienda e il fondatore, il Dr. Qu Li, il Morris Industrial JE si basa su nuove basi modulari elettriche, che sono state istituite con il sostegno monetario da numerosi investitori indipendenti con sede nel Regno Unito. Inoltre, gli elementi della piattaforma sono tutti progettati, ingegnerizzati e provenienti dall’interno del Regno Unito.
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Il Morris Industrial JE presenta un singolo motore elettrico montato sul retro e un pacco batteria agli ioni di litio da 60 kWh, che può essere caricato da una capacità vuota all’80 % in circa mezz’ora quando collegato a un caricabatterie rapido da 50 kwh offerto commercialmente.
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Il veicolo elettrico con sede nel Regno Unito e la società energetica saggia, Indra Renewable Technologies, è uno dei partner di Morris Commerciale per il progetto JE. Il fondatore dell’azienda, Mike Schooling, ha dichiarato che il pacco batteria di JE offrirà anche l’ultima tecnologia “Ready Ready”, consentendo ai proprietari di “vendere l’elettricità alla rete nazionale, scaricando i pacchi batteria del loro furgone durante le vette Energy Energy”.

il partito conservatore al potere della Gran Bretagna ha parlato con entusiasmo sull’aumento del limite di velocità a 80 miglia all’ora negli ultimi giorni. Mi chiedo perché.
Non è come se il tipico automobilista (o i bambini che viaggiano sui sedili passeggeri), nel clima attuale, che richiede ai politici il diritto di guidare o guidare a velocità più importanti attraverso la nostra rete autostradale in difficoltà, dove 70 miglia all’ora Può farlo, è molto in vista della pura densità del traffico. Vieni a pensarci, non conosco persone automobilistiche o non motorie, gruppi di pressione o aziende che stanno seriamente sostenendo un aumento dei limiti in un’epoca in cui il numero di veicoli per miglio utilizzabile dell’autostrada nel Regno Unito è tra i più alti del mondo occidentale.
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Ma per mettere in contesto questo suggerimento “Forse lo solleveremo a 80 miglia all’ora” dal segretario ai trasporti Grant Shapps, non è appena nuovo. I governi conservatori e laburisti hanno occasionalmente flirtato con l’idea, di solito nei tentativi economici e cinici di deviare l’attenzione da questioni più urgenti.
Questa volta, il pianto conservatore per 80 miglia all’ora non ha nulla a che fare con gli automobilisti di viaggiare più velocemente. Invece, si tratta di preparativi per un sistema stradale a due livelli che, se non stiamo attenti, verrà rapidamente e sgarbatamente scaricato da noi da una grande altezza. Questa è una naturale estensione delle idee per i prezzi stradali recentemente proposti dal comitato di trasporto.

la varietà C4 Picasso aggiornata di Citroen sarà in vendita alla fine del mese al prezzo di £ 19.635. L’MPV riceve uno stile rivisto e l’innovazione aggiornata per gestire l’imminente Renault Scenic.
Sia il Picasso C4 a cinque posti che il Grand C4 Picasso a sette posti – che abbiamo appena guidato – hanno aumentato il costo per adattarsi alle nuove specifiche, con il costo iniziale sia per £ 1.140 che per £ 1.740 molto di più rispettivamente.
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Entrambi i veicoli funzionano un nuovo paraurti anteriore, con i famosi dintorni di nebbia a forma di C e una griglia più grande, oltre a strisce cromate che prolungano i chevron Citroen anche più esterni di prima. Sul retro ci sono nuovi fanali posteriori a LED “3D-Effect” e un nuovo badge Citroen.
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Il C4 Picasso ottiene anche una nuova scelta di colore del sistema di copertura bicolore nero, mentre anche il Grand Picasso sette posti ha una nuova scelta d’argento per le barre del sistema di tetti. Anche il design a cinque posti ottiene la scelta di cerchi in lega da 17 pollici “Mamba”, così come ci sono anche alcuni nuovi completi per altre leghe della varietà. I nuovi colori della vernice includono blu lazuli, sabbia morbida e grigio cumulus.
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Nuove scelte interne per la varietà Picasso includono rivestimento in tessuto blu, un poggiatesta “extra-support”, un distributore di profumi, rivestimento in pelle Nappa in nero e ambra, luci di lettura a LED e lind sul sole posteriore. A bordo c’è anche il nuovo sistema SAT-nav di Citroen, nonché il sistema di infotainment, oltre a alcuni nuovi kit di sicurezza.
Che ulteriori dispositivi di sicurezza includono un sistema di avvertimento per la fatica, il riconoscimento del limite di velocità, un avviso di interesse autista, un avvertimento di partenza della corsia, un monitoraggio dell’area cieca, una gestione delle crociere attive e una frenata della città automobilistica.
Ci sono alcune nuove scelte di propulsione anche per entrambi i veicoli, con il cambio automatico a 6 marce ora offerto sul modello a benzina PureTech da 128 CV, che restituisce 55,4 mpg e emette 115 g/km di CO2. C’è anche la scelta di un motore a benzina da 108 CV con un cambio di manuale a 6 marce solo nel design C4 Picasso a cinque posti.
In cosa credi della nuova citroen C4 Picasso? Facciamo capire di seguito …

Cattive abitudini di guida come la frenata aggressiva o l’accelerazione costeranno agli automobilisti un extra di £ 562 all’anno in aggiunte di bollette di carburante, rivelano nuove ricerche.
In un nuovo studio, l’assicuratore Direct Line ha analizzato 319.000 viaggi da oltre 2.000 conducenti e ha trovato automobilisti con gli stili di guida più sensati spese in media £ 837 all’anno di carburante, rispetto a £ 1.399 per quelli con le peggiori abitudini di guida. Questa è una differenza del 67 % e si aggiunge a quasi £ 50 al mese in aggiunte di bollette.
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L’analisi ha trovato i conducenti con stili di guida rapidi e aggressivi in ​​media 413 miglia tra i riempimenti, con coloro che hanno segnato il più alto nello studio, stringendo 693 miglia prima di dover ricaricare.
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I conducenti con cattive abitudini che coprono 8.200 miglia all’anno, una stima annuale da parte del Dipartimento per i trasporti, sono stati trovati per visitare una stazione di rifornimento circa 20 volte l’anno per fare rifornimento di carburante. Questo è quasi il doppio rispetto a quelli con stili di guida sensati, che sono stati trovati per riempire solo 12 volte l’anno.
Con i prezzi del carburante in aumento, i costi aggiuntivi di un piede destro pesante aumenteranno solo in futuro. E mentre lo studio si è concentrato esclusivamente sui costi del carburante, la linea diretta sottolinea che la guida aggressiva uscirà componenti come pneumatici, freni, frizioni e altri componenti meccanici più velocemente.
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Paul Felton, capo della telematica di Direct Line, ha dichiarato: “Questa nuova ricerca porta davvero a casa l’impatto che le cattive abitudini di guida avranno sui budget degli automobilisti. Quando aggiungi i risparmi di carburante al fatto che migliori abitudini di guida porteranno a pneumatici che durano più a lungo e altri componenti indossabili come i freni che non devono essere sostituiti spesso. ”
Sai quanto trascorri un anno in carburante? Dicci nei commenti qui sotto …

Volkswagen ha verificato che introdurrà un SUV Tiguan a motore ibrido plug-in prima della fine del 2020. Si siederà insieme al Passat GTE, Golf GTE e In cima a Touareg R, ampliando la gamma di disegni PHEV da parte del marchio tedesco a quattro.
Il Tiguan si basa sulla stessa identica piattaforma MQB della Skoda Octavia VRS IV, quindi potrebbe funzionare esattamente lo stesso propulsore. Il sistema di Skoda comprende un motore a benzina a quattro cilindri da 1,4 litri, un motore elettrico compatto e un pacco batteria agli ioni di litio da 13kWh, per una potenza massima di 242 CV e 400 Nm di coppia.
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Come ulteriore vantaggio, le dimensioni più grandi del Tiguan significano che il propulsore PHEV non dovrebbe avere un effetto significativo sulla praticità del SUV. Il golf GTE in uscita ha sacrificato circa 100 litri di area di stoccaggio per creare l’area per il pacco batteria, tuttavia l’area aggiuntiva attorno all’assale posteriore del Tiguan significa che il suo avvio da 615 litri dovrebbe essere in gran parte inalterato.
Le cifre delle prestazioni devono ancora essere confermate, tuttavia un tale sistema metterebbe il Tiguan GTE sul foot di livello con l’attuale gamma del SUV, il 227 CV 2,0 TSI. Quell’auto e il camion hanno un tempo di 0-62 miglia all’ora di 6,3 secondi, nonché una velocità massima di 143 miglia all’ora, entrambi i quali dovrebbero essere realizzabili con il propulsore PHEV di Volkswagen.
Volkswagen prevede di prolungare ulteriormente la sua varietà di offerte ibride plug-in quando il Tiguan GTE ha raggiunto il mercato. Nello stesso identico annuncio, il marchio tedesco ha verificato il salone Arteon otterrebbe esattamente lo stesso propulsore ibrido da 242 CV entro la fine dell’anno.
Cosa deve battere il tiguan ibrido plug-in? Controllato il nostro riassunto dei migliori SUV ibridi in vendita nel Regno Unito ora …

offrirà un’assicurazione automobilistica più conveniente alle automobili dotate di sistemi di frenata di emergenza autonoma (AEB) già a ottobre, Automobile Express può rivelare esclusivamente.
La tecnologia di sicurezza utilizza telecamere, radar e sensori per scoprire se un’automobile sta per schiantarsi e quindi colpisce i freni. Euro NCAP – che oggi ha annunciato che includerà i sistemi AEB nel suo schema di rating a cinque stelle dal 2014 – stima che 8.000 vite all’anno potrebbero essere salvate in Europa se ogni automobile avesse un tale sistema.
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E la tecnologia ha già verificato così efficace che gli assicuratori prevedono di ridurre al minimo la valutazione del gruppo di qualsiasi automobile un’automobile dotata di AEB di serie.
Matthew Avery, responsabile della ricerca e del centro di ricerca degli assicuratori motori Thatcham, ha dichiarato: “Abbiamo avuto dati di test che dimostrano che una riduzione del 27 % del mondo reale degli incidenti per le automobili dotate di AEB. Stiamo vedendo che questi sistemi AEB hanno un effetto così sostanziale che gli assicuratori possono offrire prezzi più bassi “.
Il pannello di valutazione del gruppo degli assicuratori britannici – che scopre la valutazione assicurativa per ogni automobile nel Regno Unito in base ai dati di ricerca di Thatcham – ha concordato provvisoriamente di tagliare i premi per i modelli con sistemi AEB controllati e approvati da Thatcham. Qualsiasi variante in una gamma di modelli che include la tecnologia come convenzionale vedrà la sua valutazione minimizzata da un massimo di quattro gruppi assicurativi, sebbene gli assicuratori fissaranno comunque premi in base alle circostanze di un individuo.
Il settore assicurativo e i produttori hanno provvisoriamente accettato di effettuare le nuove valutazioni dal 1 ° ottobre, sebbene questa data sia ancora in dubbio. Ma Thatcham crede che la nuova routine sarà in atto entro la fine dell’anno.
Molti più dettagli su questa storia, dai un’occhiata al numero della prossima settimana di Automobile Express, in uscita il 20 giugno 2012.

Un nuovo rapporto dell’Associazione degli assicuratori britannici (ABI) ha messo in evidenza ciò che gli automobilisti stanno pagando, con costi di politica in costante aumento.
Nell’ultimo anno, i premi motori annuali sono aumentati del 10 % a una media di £ 434, poiché gli assicuratori sono stati costretti a pagare quasi £ 8 miliardi di reclami.
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Come mostra il grafico (sotto), le lesioni corporee rappresentano più di un terzo del denaro pagato, nonostante la rappresentazione del solo nove per cento delle richieste. L’accordo medio nel 2016 ha raggiunto £ 10.995 – in aumento del quattro per cento da 12 mesi fa. Le cifre arrivano solo una settimana dopo che il governo ha annunciato che i piani per modificare le leggi per porre fine al diritto al risarcimento in contanti per le lesioni da frusta minori non erano più all’ordine del giorno.
L’ABI ha anche rivelato nel rapporto che la tecnologia dei veicoli sempre più complicata significa che la fattura media di riparazione è aumentata di oltre il 25 % negli ultimi tre anni, a £ 1.665 nel 2016.
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Tuttavia, nonostante questi costi in aumento, il secondo fattore più importante del prezzo premium sono le spese generali degli assicuratori, piuttosto che i pagamenti per conducenti non assicurati, furti o auto di cortesia. James Dalton, direttore della polizza assicurativa generale di ABI, ha difeso questo e ha affermato che i conducenti beneficiano di un mercato “molto competitivo”.

Ssangyong ha prolungato la sua varietà crossover di Korando con una nuova edizione speciale “Le”. A partire da £ 17.995, aggiunge un certo numero di migliaia di sterline di dispositivi per un costo aggiuntivo, così come verranno rilasciati questo autunno.
Il Korando Le si sviluppa su EX Spec e aggiunge leghe tagliate a diamante da 18 pollici, una griglia del radiatore nero a pianoforte, lestine, uno spoiler posteriore e rimuovi gli indicatori di vetro, con un’opzione di quattro colori esterni: bianco, nero metallico, blu metallizzato così come verde.
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Le nuove caratteristiche della cabina includono un touchscreen da sette pollici con Bluetooth, TomTom SAT-Nav e una fotocamera posteriore, mentre anche i sensori di parcheggio automatico posteriori, il vetro per la privacy, il clima gestiscono e i sedili anteriori riscaldati.
Il Korando LE è offerto solo con il nuovo motore diesel da 2,2 litri Euro 6, che crea 175 CV, gestisce 53,3 mpg integrati e emette 139 g/km di CO2. Gli acquirenti possono specificare un cambio automatico a sei marce per £ 1.000, mentre ogni auto e camion include la garanzia quinquennale di Ssangyong.
Dai un’occhiata alla valutazione completa di Ssangyong Korando qui …

si è mai chiesto cosa stesse facendo il tuo commerciante per giustificare quelle fatture di riparazione? Ora puoi scoprirlo, poiché gli showroom Audi devono iniziare a catturare problemi con le auto dei clienti nel film.
Fa parte di uno schema chiamato Audi Cam. I tecnici del workshop saranno emessi con telecamere portatili in modo da poter registrare clip che mostrano i proprietari cosa c’è di sbagliato nel loro modello.
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Ogni problema identificato in un’ispezione iniziale verrà filmato separatamente per creare una clip. Questo descrive ciò che non va e ciò che è necessario per risolverlo.
Queste clip vengono caricate su un sito Web sicuro e un link viene e-mail al cliente, che può visualizzarlo sul proprio computer, dispositivo per tablet o smartphone.
La clip di ogni errore sarà anche classificata come “urgente”, “consulenza” o “per informazioni” e arriverà con un prezzo incluso IVA per ogni lavoro.
I clienti possono approvare il lavoro, rifiutarlo o richiedere una chiamata per andare oltre il problema. Ci sono anche pagine di profilo dei tecnici, in modo che i clienti possano conoscere il team che lavora sulla propria auto.
Questo servizio gratuito è disponibile in alcun modo rivenditori Audi nel Regno Unito e la società afferma che è utilizzato su tutti i modelli, non importa quanti anni.
Paul Sansom, responsabile dei post -sale e del servizio di Audi, ha dichiarato a Automobile Express: “Inviando con successo il seminario alle case o ai telefoni dei nostri clienti, Audi Cam semplifica notevolmente il processo di servizio e riparazione.
“E allo stesso tempo, si rompe molto più delle barriere tra la baia del servizio e il cliente che hanno generalmente favorito lo scetticismo e il sospetto.”