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Volvo è probabile in forma i suoi imminenti saloni S90 con energia a tre cilindri turbo, secondo il direttore dello studio della ricerca dell’azienda e lo sviluppo, il dott. Peter Mertens.
La Volvo S90 introdurrà nel Regno Unito con un mix di diesel a quattro cilindri e T8 ibrido, che mescola un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con un motore elettrico. Tuttavia, Volvo sta già lavorando su un motore a benzina a tre cilindri turbo da 1,5 litri in quanto prepara il suo nuovo design di piccoli veicoli in combinazione con il suo proprietario cinese, Geely-così come Mertens ha ammesso che i primi test sono stati attraenti per il sistema sufficiente per il sistema sufficiente per il sistema sufficiente da pensare per l’utilizzo in veicoli più grandi.
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• Nuovo Volvo S90 guidato
“Abbiamo eseguito un mulo V40 con il motore a tre cilindri turbo e un cambio a doppia frizione, nonché è già eccellente”, ha detto. “Con l’1.5 possiamo ottenere rapidamente fino a 150 CV e di altro ancora, nonché a meno che qualcuno non te lo abbia detto, non capiresti che è una tre-pot. Lo avremo assolutamente nei prossimi design della serie 60 (S60, V60 e XC60) e posso vedere rapidamente esattamente come sarebbe finita anche nell’S90. È davvero promettente. ”
È probabile che il motore a tre cilindri venga utilizzato nelle auto più grandi e nei camion come parte di una configurazione ibrida molto più moderata, molto più moderata che si troverà al di sotto del T8 nella gamma. Un “ibrido T6” a quattro ruote motrici potrebbe avere circa 250 CV da un mix del sistema di benzina turbo e un motore elettrico che guida le ruote posteriori. Un tale set-up potrebbe essere rapidamente usato come aggiunta più conveniente e anche molto più efficace alle line-up S90, V90 e XC90.
Anche Mertens ha esposto che mentre il piccolo Volvos – S40, V40 e un nuovo SUV infantile XC40 – condividerà la loro piattaforma con i veicoli del mercato cinese di Geely, è probabile che ci siano modifiche alle parti cruciali come i sottoframi europei danno la priorità al raffinamento del marchio europeo a costi. “Ci sono grandi offerte di comunanza”, ha detto, “ma i nostri obiettivi sono in qualche modo diversi in quella zona, quindi molto probabilmente siamo un po ‘più focalizzati sulla riduzione del rumore. Fornire il livello di raffinatezza che vogliamo sarà sempre l’enorme difficoltà con l’auto più piccola. ”

Cosa credi ai piani di Volvo per i motori a 3 cilindri nelle auto esecutive? Facciamo capire nella sezione Comnets qui sotto …

Citroen ha introdotto una nuova scelta di trasmissione sul MPV SpaceTourer. Il motore diesel da 2,0 litri meno potente del furgone può ora avere un motore diesel da 2,0 litri con un cambio automatico a otto velocità. I costi iniziano a £ 36.620 per il modello entry-level, con le prime consegne previste a ottobre.
Citroen dichiara il nuovo motore e la combinazione di cambio offre un notevole miglioramento della capacità di rimorchio dello spacetourer. Con la nuova trasmissione, il peso del rimorchio frenato dello spacetourer aumenta a 2,3 tonnellate-un miglioramento di mezza tonnellata rispetto al modello di base diesel a quattro cilindri equipaggiato manuale da 1,5 litri.
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• Veicoli più belli con porte in movimento in vendita ora
Il nuovo propulsore è offerto solo a passo di base e è offerto con due dei quattro livelli di allestimento esistenti dello spaziale. I design della sensazione focalizzati dal consumo sono basibili con fari automatici, lampade della nebbia anteriore, vetro per la privacy posteriore, controllo della velocità di crociera, aria condizionata automatica a doppia zona e un sistema di infotainment da sette pollici.
Anche Citroen offre lo SpaceTourer nelle sue specifiche aziendali incentrate sulle aziende. È progettato per fungere da veicolo a navetta economico e presenta un pavimento di plastica TPO resistente, sedute per nove e climatizzazione. I costi iniziano da £ 36.250.
Gli extra opzionali per entrambi i disegni includono fari xenon (£ 600), un tetto di vetro panoramico (£ 500), una barra di rimorchio staccabile (£ 300) e getti di lavatrice per fari (£ 100). Anche il sistema di gestione della trazione personalizzabile di Citroen GripControl è offerto con un set di cerchi in lega da 17 pollici per £ 1.160.
Ora ha verificato la nostra valutazione approfondita del MPV Citroen SpaceTourer. Facci capire i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …

Audi ha confermato il suo futuro impegno per le auto elettriche (EV) e ibridi plug-in (PHEV) durante un’intervista a tavola rotonda con il membro del consiglio di amministrazione, il dott. Ulrich Hackenberg.
Il marchio sta attualmente investendo nel suo nuovo SUV Q6 Tesla Model X-Rivalling Q6-in anteprima dal concetto E-Tron Quattro di Francoforte-con la produzione europea prevista per il 2018.
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Progettato principalmente per i mercati statunitensi e cinesi, il SUV E-Tron consentirà anche l’utilizzo della prossima infrastruttura di carica rapida della Germania, che Hackenberg afferma che dovrebbe offrire agli autisti una gamma utilizzabile di 250 miglia in soli 30 minuti.
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Debutterà anche a un servizio di batteria scalabile, proprio come il sistema utilizzato da Tesla – per offrire agli acquirenti una scelta di batterie che vanno da 60kWh a 95kWh. Quest’ultimo è probabilmente il più veloce e molti costosi, ma anche il più efficiente, fornendo una gamma totale di solo elettrica fino a 310 miglia e 0-62 miglia all’ora in meno di quattro secondi.
Hackenberg ha dichiarato: “Useremo questa automobile per introdurre la tecnologia ai nostri clienti. Copriremo tutte le nostre automobili con la tecnologia plug-in. Molto più o meno ogni trasmissione [Audi] può essere elettrificata. ”
Abbiamo chiesto a Hackenberg perché Audi stava dando il via al suo aumento di EV puro con un veicolo così grande, e lui ha risposto: “Hai bisogno di una grande automobile per realizzare lo spazio di 500 km (310 miglia).
“I nostri clienti vogliono una mobilità illimitata”, ha detto, dicendo che per ottenere un coefficiente di resistenza a partire da 0,25CD su un’auto così grande, il marchio deve utilizzare la tecnologia come l’aerodinamica attiva e gli specchi virtuali.
“Non possiamo realizzare queste caratteristiche su un’auto convenzionale. Stiamo lavorando all’omologazione “.
Se tutto va secondo il piano, dovremmo vedere versioni e-tron plug-in di Q5, Q7 e A8 il prossimo anno, con il SUV completamente elettrico (doppiato Q6) negli showroom entro il 2018.
Non vedi l’ora di acquistare un’auto elettrica Audi? Facci sapere perché di seguito …

Questa è la nuova Ferrari 812 GTS. È una versione convertibile del Superfast 812 che segna il 50 ° anniversario del primo design convertibile con motore V12 della Ferrari-il famoso Ferrari 365 GTS4 Daytona Spider del 1969.
Come l’812 Superfast, l’812 GTS è alimentato da un V12 da 6,5 ​​litri aspirato naturalmente, che invia la sua potenza alle ruote posteriori attraverso un automatico a doppia frizione a sette velocità. Le figure di potenza e di coppia si trovano rispettivamente a 789 CV e 718 Nm, con la Ferrari che dichiara una velocità massima di 211 mph, 0-62 miglia all’ora di “meno di tre secondi” e un tempo di 0-124 miglia all’ora di 8,3 secondi.
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• Nuovo Ferrari F8 Spider rivelato
L’812 GTS è dotato di un hardtop pieghevole, che gli stati della Ferrari possono essere abbassati in soli 14 secondi a velocità fino a 45 km/h (29 miglia all’ora). C’è anche uno schermo posteriore elettrico a scomparsa tra i contrafforti dell’auto, che funge da rompighiaccio quando il sistema di copertura viene abbassato. Gli autisti possono anche aprire lo schermo con il hardtop in posizione.
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Anche la Ferrari ha fornito agli 812 GT una revisione aerodinamica minore, nel tentativo di preservare le stesse prestazioni dell’812 superfast. Una nuova ala di triplane e la bandea attiva sono caratteristiche nel diffusore posteriore dell’auto per massimizzare la forza aerodinamica, mentre le prese d’aria di aria fresca sui fianchi posteriori di 812 GTS aiutano a ridurre la resistenza eliminando l’eccesso di pressione dagli archi posteriori dell’auto.
Anche il marchio italiano ha ricalibrato gli ammortizzatori adattivi dell’812 GTS, per compensare il peso di peso di 75 kg dell’auto oltre il superfasting 812. Allo stesso modo, un sistema di scarico a sei-uno revisionato, insieme a rapporti di cambio più corti e un sistema di gestione della trazione rielaborata.
Come l’812 Superfast, gli acquirenti saranno in grado di scegliere tra una varietà di opzioni di personalizzazione esterne e interne. Anche un nuovo stile di ruota in lega a più razze è offerto in un’opzione di tre rivestimenti, con i clienti che hanno fornito la scelta di “Diamond-Finish”, “Liquid Silver” e “Grigio Scuro”.
Cosa ne pensi della nuova Ferrari 812 GTS? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …

della Pininfarina Battista Anniversario in edizione speciale sono state rilasciate dalla società italiana, nella posizione del debutto pubblico dell’auto al Motor Show cancellato di Ginevra.
Al prezzo di 2,6 milioni di euro (£ 2,26 milioni di circa), il design dell’anniversario è limitato a soli cinque esempi, sebbene rimanesse parte del limite di 150 unità che Pininfarina ha messo su vendite in tutto il mondo dell’ipercar elettrico.

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L’anniversario ottiene un “tema in stile ispirato al patrimonio Pininfarina unico che integra tre colori distintivi: Bianco Sestriere, Iconica Blu e il Grigio Antonelliano mai visto prima. Il poliziotto in stile capo Luca Borgogno dichiara che il veicolo ha “una delle complezioni più complesse del mondo”, prendendo settimane a terra a mano presso il centro di stile dell’azienda a Cambiano, in Italia.
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Il fascio di Furiosa-che può essere specificato su qualsiasi tipo di battista-è incluso come base sull’anniversario, aggiungendo uno splitter anteriore in fibra di carbonio rivista, lame laterali e diffusore posteriore.
Secondo Pininfarina, ciò si traduce in una forza aerodinamica aggiuntiva e molta più stabilità negli angoli ad alta velocità.
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Altre aggiunte su misura includono sedili speciali, una pelle nera elaborata in modo sostenibile e Alcantara Interior, un piatto di telaio inciso e loghi “Pininfarina 90” che segnano il 90 ° anniversario del marchio.
“Per 90 anni, il nome di Pininfarina è stato in prima linea nello stile automobilistico e per le prestazioni, nonché il Battista incapsula completamente questi valori”, ha dichiarato Michael Perschke, CEO di Automobili Pininfarina. “Questa massima espressione di Battista, l’anniversario, è la distillazione di tutto ciò che il marchio ha intenzionato in passato e a cui ora miriamo in futuro, producendo un nuovo apice di desiderabilità per le auto elettriche.”
Paolo Pininfarina, presidente del business e nipote del suo fondatore, ha aggiunto: “Mio nonno ha sempre avuto la visione che un giorno di persona, ci sarebbe stata una varietà autonoma di auto a marchio Pininfarina. Il Battista Anniversario, nominato in suo onore di segnare 90 anni di Carrozzeria che ha iniziato, è un metodo meraviglioso per collegare il nostro passato con il futuro dell’automobilismo. ”
Le cifre delle prestazioni dell’auto [sono simili a] quelle del veicolo di base, con Pininfarina che preserva il reclamo assicurativo di Battista come il più potente veicolo stradale italiano di sempre. Quattro motori elettrici stabiliscono 1.874 CV e 2.300 Nm di coppia, mentre si afferma che 0-62 miglia all’ora richieda meno di due secondi. 0-186 mph impiega meno di 12 secondi, così come la velocità massima è di 217 mph.

Nel frattempo, una batteria da 120kWh deve fornire al veicolo molto più di 311 miglia di varietà con una singola carica.
La produzione della Pininfarina battista dovrebbe iniziare alla fine del 2020.
Fai clic qui per molte più informazioni sull’ipercar Pininfarina Battista …

Il numero di autisti di età pari o superiore a 70 anni vietati dalla guida per motivi medici è stato migliorato di quasi il 150 % nello spazio di un decennio, secondo i nuovi dati.
Quasi 22.500 automobilisti anziani hanno avuto le loro licenze revocate per motivi medici nel 2018, secondo i dati DVLA (Agenzia di licenze per automobilistiche e automobilistiche) ottenute dai tempi attraverso una richiesta di libertà di informazione.
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• Gli autisti dovrebbero avere un test degli occhi ogni decennio, esortare gli esperti
I dati mostrano 61.482 licenze automobilistiche e in moto – per autisti di tutte le età – sono stati revocati per motivi medici l’anno scorso – con un aumento del 116,8 per cento a causa del 2010.
Tuttavia, nello stesso periodo, il numero di autisti di età pari o superiore a 70 anni che hanno revocato le licenze per motivi medici aumentati del 142 %, da 9.265 nel 2010, a 22.453 nel 2018.
Due terzi dei bambini di 70 anni hanno attualmente una patente di guida, rispetto al 39 % a metà degli anni ’90. La questione degli anziani autista che detengono le licenze è stata gettata in un forte sollievo a gennaio, quando Freelander del Land Rover del Principe Philip si scontrò con una Kia vicino alla casa privata della regina a Sandringham a Norfolk.
Un portavoce del freno di beneficenza per la sicurezza stradale ha detto al Times che la politica attorno al fitness dei conducenti per guidare dovrebbe essere “applicata in modo più rigoroso” attraverso implica come test obbligatori.
Il presidente dell’AA Edmund King ha fatto eco a questo sentimento, chiedendo prove di test oculari regolari per gli anziani autista e assistenza più severe dal GPS.
Caroline Abrahams, direttrice di beneficenza di Age UK, non è stata d’accordo e ha sottolineato che gli autisti più anziani hanno, in media, meno probabilità di avere un incidente rispetto ai conducenti più giovani.
Nel frattempo, il dipartimento per Carry ha dichiarato che la questione degli autisti più anziani sarebbe trattata in una “dichiarazione di sicurezza stradale rinnovata” più avanti nel corso dell’anno “.
Pensi che dovrebbe essere fatto molto di più per aiutare gli autisti anziani a mantenere le loro licenze? Fateci sapere che ne pensate nei commenti…

Spyker ha rivelato una nuova supercar con motore V8 da 200 miglia all’ora come successore del suo C8 Aileron. Si chiama preliante Spyker C8, così come la produzione limitata è prevista per iniziare nel Regno Unito alla fine di quest’anno.
Il preliante-che equivale dal latino a “combattente” o “guerriero”-continua l’usanza Spyker del design ispirato all’aviazione. Disegni precedenti hanno utilizzato l’elica e la grafica in stile turbina, tuttavia il preliante guarda al dotto NACA che riduce la resistenza per modellare le caratteristiche di stile essenziale. Molti in particolare, l’airscoop montato sul tetto dell’Aileron è stato sostituito da un condotto.
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• Auto e camion migliori a Ginevra 2016
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C’è un nuovo tipo di grill nella parte anteriore, oltre a diverse modifiche aerodinamiche per lo splitter e le gonne laterali, mentre le branchie di pesce dell’Aileron sono state eliminate. Allo stesso modo, il preliante ottiene una finitura in oro “Age Space” sul baldacchino, così come le luci a LED posteriori sono modellate per imitare i post -sbalzi di jet concorrenti.
Le modifiche al telaio spaziale per tutta l’alluminio implicano che il preliante è un po ‘più lungo dell’Aileron, nonché il 10 % più rigido. Oltre a rilasciare molto più spazio interno, Spyker ritiene che le auto e il camion sono molto più costanti a velocità.
Parlando di cui anche il preliante presenta un nuovo set-up a doppia braccia progettata da loto, nonché cavalca su cerchi in lega di turbofan da 19 pollici.
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Come il C8 Aileron Power proviene dal V8 4,2 -Litre di Audi, tuttavia è stato sovralimentato per offrire 525 CV. Un cambio di manuale Getrag a sei marce è standard, tuttavia un’auto è nell’elenco delle scelte. Oltre a una velocità massima di 201 miglia all’ora, il basso peso di 1.390 kg dell’auto implica che l’accelerazione è veloce con 0-62 miglia all’ora in arrivo in 3,7 secondi.
Con un’etichetta di costo di circa £ 300k, il preliante sarebbe insolito anche se il partner CPP di Spyker, CPP Metalcraft, non era limitato a fare 50 esempi. Detto questo, Spyker ha una storia recente torrida che includeva un periodo sfortunato come proprietario del marchio svedese Saab. Idealmente il preliante segna un ritorno a un futuro più luminoso per il marchio.
Ottieni tutte le notizie più recenti sul Motor Show di Ginevra 2016 qui …

Ho appena acquistato tre “congratulazioni sul nuovo lavoro” – per Jo, Bo Jo e un tipo chiamato Grant. Jo Swinson è una signora con cui una volta ho condiviso un palcoscenico. Quindi, era un ministro del governo Dem di Tory-Lib. E, come me, stava parlando in un seminario di consulenza in materia di requisiti di trading/cittadini sull’automobilismo.
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Sinceramente, sono rimasto sorpreso e colpito dal suo interesse per le auto, le vendite/manutenzione automobilistiche e i diritti degli utenti automobilistici. La difficoltà è che il partito Lib Dem che è stata eletta leader di una settimana o due fa è tradizionalmente ostile nei confronti delle auto, dei conducenti e dei loro passeggeri.
• La produzione automobilistica del Regno Unito diminuisce del 20% nella prima metà del 2019
Il mio consiglio a lei? Fermati la tua festa Metti l’avvio su auto private e camion e utenti automobilistici. Se ritieni che i motori a combustione abbiano avuto la loro giornata, offrono sussidi finanziari sani e graduati agli acquirenti disposti a investire in auto part-elettriche, pure-elettriche o idrogeno.
Ciò non trasformerà i Dems Lib da Anti-Car a Pro-Car. Ma potrebbe conquistarli milioni di voti che hanno perso a causa delle loro politiche di abbori automobilista. La signora Swinson lo capisce. Perché le ho detto.
Un altro nuovo leader del partito, Bo Jo (Boris Johnson), ho anche collegamenti limitati con. Per molti anni siamo stati entrambi editorialisti regolari sul telegrafo. Inoltre, quando era sindaco di Londra, il suo team “mi ha chiamato” al municipio per fornire prove sui pro e contro dei veicoli elettrici.

I dati sull’industria automobilistica senior erano a Londra la scorsa settimana per il futuro annuale di due giorni del Summit automobilistico. È un’opportunità per i principali amministratori delegati di trasmettere il loro messaggio aziendale – o, nel caso del boss di Jaguar Land Rover, il dott. Ralf Speth, un’opportunità per negare le voci secondo cui la sua compagnia potrebbe presto essere ottenuta dal gigantesco PSA francese, che possiede già Peugeot, Citroen , DS e Opel/Vauxhall.
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Ma quando riguardava la domanda di scricchiolio sul fatto che fosse consapevole che i colloqui erano avvenuti tra l’attuale proprietario di PSA e JLR, Tata, l’azione di Speth era nella migliore delle ipotesi. “Ci sono voci”, ha riconosciuto, “ma non posso davvero confermare nessuna di queste discussioni”.
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C’è una convinzione di potenziamento che JLR potrebbe beneficiare di un interruttore del proprietario. L’acquisizione da parte del PSA causerebbe sicuramente un brutale periodo di riduzione dei costi, ma potrebbe offrire profitti per Jaguar e Land Rover altrettanto rapidamente quanto la rapida inversione di tendenza consegnata a Opel e Vauxhall negli ultimi 18 mesi.
Un accordo PSA – o, del resto, un passaggio alla proprietà di un grande produttore cinese – aprirebbe anche Jaguar e Land Rover a un pool più ampio di tecnologie di quanto il marchio abbia attualmente Tata. La sorto di Engineering Nous che avrebbe potuto consegnare l’elettrificazione plug-in al nuovo Discovery Sport ora, al momento del lancio, anziché tra sei o nove mesi.
Semmai, tuttavia, l’atteggiamento di Speth nei confronti delle partnership con altri marchi era ciò che ha attirato i sussulti più profondi al vertice FT. “Puoi parlare di economie di scala e questo è corretto”, ha detto, “ma d’altra parte, c’è la libertà che dobbiamo sviluppare e fare il nostro metodo in modo veloce, un modo strutturato. Questo ci dà molto potere. ”
La sua dedizione all’indipendenza è ammirevole, in un certo senso. Ma con i produttori di automobili che affrontano fatture sostanziali per lo sviluppo della tecnologia EV, è difficile trovare qualsiasi individuo nel settore che pensi che il relativo isolamento di JLR abbia alcun senso.
Pensi che Jaguar Land Rover potrebbe beneficiare di un cambio di proprietario? Facci sapere di seguito …

Volkswagen è l’attuale automobilista per unirsi a un gruppo in crescita di costi di miliardi di miliardi di investimenti in app per andare in giro per acquistare il metodo per i veicoli a guida autonoma in futuro .
Il Gruppo Volkswagen ha recentemente rivelato un investimento da $ 300 milioni (£ 241 milioni) nell’app da trasporto di guida basato su Tel-Aviv, Gettt, mentre Toyota ha rivelato che investirà e collaborerà con Uber. All’inizio di quest’anno, General Motors ha speso $ 500 milioni (£ 341 milioni) investendo in uno dei principali rivali di Uber, Lyft.
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Il passo verso le app per la condivisione dell’auto e per il giro in viaggio si concentra con un consenso tra le case automobilistiche che il concetto di proprietà del veicolo ridurrà in futuro. Con le auto autonome, i professionisti prevedono che molte più persone vorranno un’esperienza di proprietà molto più versatile, preferendo schemi di condivisione dell’auto e servizi pay-as-come-you per avere un veicolo in modo indipendente.
Usando app come gett, i consumatori sono in grado di comandare i veicoli al semplice tocco di un pulsante o prenotare per le corse per dopo. La collaborazione con le app che salta in giro consente ai produttori di attingere a un database di individui esistenti – alcuni che non possiedono nemmeno veicoli – oltre a stabilire servizi personalizzati per loro.
Shahar Waiser, Creatore di Gettt e CEO, ha dichiarato: “Il gruppo Volkswagen e Gett è una fantastica partnership calcolata. Il dominio pay-per-ride sta crescendo rapidamente. In quel contesto, offre a VW l’innovazione per ampliare oltre la proprietà del veicolo alla mobilità su richiesta per i consumatori e le aziende. ”
Shigeki Tomoyama, Senior Managing Policeman della Toyota Motor Company ha dichiarato: “Il ridesharing ha una grande prospettiva in termini di modellatura del futuro della mobilità. Con questa partnership con Uber, vorremmo controllare nuovi metodi per fornire servizi di mobilità sicuri, pratici e accattivanti ai clienti “.
Utilizzi app per andare in viaggio? Cosa ti piace di loro? Dicci nella sezione commenti qui sotto …