Una volta che le automobili elettriche hanno sostituito i modelli di benzina e diesel, i conducenti dovrebbero essere addebitati nell’ambito di uno schema di prezzi stradali per sostituire il servizio di carburante, i ricercatori dell’Institute for Fiscal Studies (IFS) hanno suggerito.
Le tasse automobilistiche aumentano di circa 40 miliardi di sterline per il governo ogni anno – circa il cinque per cento delle sue entrate annuali e equivalenti a circa £ 750 per adulto nel Regno Unito. La maggior parte di questo è il servizio di carburante, che dovrebbe apportare £ 28 miliardi nell’esercizio 2019-2020, nonché altri £ 5,7 miliardi dall’IVA su tale servizio di carburante.
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Con la vendita di nuove automobili convenzionali a benzina e diesel che saranno vietate entro il 2040, e l’impegno del governo nei confronti del carbonio net-zero entro il 2050, questa principale fonte di entrate si prosciugherà nei prossimi anni.
Al fine di recuperare questa perdita di £ 28 miliardi, l’IFS ha invitato il governo ad attuare un sistema di prezzi stradali, con addebiti che variano a seconda del tempo e della posizione dei viaggi. Suggerisce che il primo passo per passare a questa politica potrebbe essere l’introduzione di un’imposta sul chilometraggio delle tariffe forfettarie.
L’IFS sostiene che le entrate di questa e altre tasse automobilistiche, come l’accisa per il veicolo, saranno comunque necessarie a seguito dell’elettrificazione delle automobili poiché rimarranno problemi come la congestione.
I ricercatori affermano anche che i prezzi stradali dovrebbero essere introdotti prima piuttosto che dopo, in quanto sarà molto più difficile vendere al pubblico dopo che un gran numero di persone ha acquistato veicoli elettrificati con l’aspettativa di risparmiare denaro non pagando il combustibile.
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Rebekah Stroud, economista della ricerca presso l’IFS, ha dichiarato: “I tagli ai compiti di alimentazione negli ultimi due decenni hanno contribuito al fatto che i ricavi sono di £ 19 miliardi all’anno inferiore a quello che sarebbero stati.
“Un altro taglio di 2 p, come secondo quanto riferito dal Primo Ministro, sarebbe costato altri £ 1 miliardo all’anno. La sfida più grande è che i ricavi ora sono destinati a scomparire del tutto nei prossimi decenni mentre passiamo alle auto elettriche.

“Il governo dovrebbe stabilire il suo piano a lungo termine per la guida fiscale, prima che si trovi praticamente senza ricavi dalla guida e nessun modo per correggere i costi-soprattutto la congestione-che la guida impone agli altri.”
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