Author: zqzqs (Page 8 of 16)

Un nuovo rapporto dell’Associazione degli assicuratori britannici (ABI) ha messo in evidenza ciò che gli automobilisti stanno pagando, con costi di politica in costante aumento.
Nell’ultimo anno, i premi motori annuali sono aumentati del 10 % a una media di £ 434, poiché gli assicuratori sono stati costretti a pagare quasi £ 8 miliardi di reclami.
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Come mostra il grafico (sotto), le lesioni corporee rappresentano più di un terzo del denaro pagato, nonostante la rappresentazione del solo nove per cento delle richieste. L’accordo medio nel 2016 ha raggiunto £ 10.995 – in aumento del quattro per cento da 12 mesi fa. Le cifre arrivano solo una settimana dopo che il governo ha annunciato che i piani per modificare le leggi per porre fine al diritto al risarcimento in contanti per le lesioni da frusta minori non erano più all’ordine del giorno.
L’ABI ha anche rivelato nel rapporto che la tecnologia dei veicoli sempre più complicata significa che la fattura media di riparazione è aumentata di oltre il 25 % negli ultimi tre anni, a £ 1.665 nel 2016.
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Tuttavia, nonostante questi costi in aumento, il secondo fattore più importante del prezzo premium sono le spese generali degli assicuratori, piuttosto che i pagamenti per conducenti non assicurati, furti o auto di cortesia. James Dalton, direttore della polizza assicurativa generale di ABI, ha difeso questo e ha affermato che i conducenti beneficiano di un mercato “molto competitivo”.

Ssangyong ha prolungato la sua varietà crossover di Korando con una nuova edizione speciale “Le”. A partire da £ 17.995, aggiunge un certo numero di migliaia di sterline di dispositivi per un costo aggiuntivo, così come verranno rilasciati questo autunno.
Il Korando Le si sviluppa su EX Spec e aggiunge leghe tagliate a diamante da 18 pollici, una griglia del radiatore nero a pianoforte, lestine, uno spoiler posteriore e rimuovi gli indicatori di vetro, con un’opzione di quattro colori esterni: bianco, nero metallico, blu metallizzato così come verde.
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Le nuove caratteristiche della cabina includono un touchscreen da sette pollici con Bluetooth, TomTom SAT-Nav e una fotocamera posteriore, mentre anche i sensori di parcheggio automatico posteriori, il vetro per la privacy, il clima gestiscono e i sedili anteriori riscaldati.
Il Korando LE è offerto solo con il nuovo motore diesel da 2,2 litri Euro 6, che crea 175 CV, gestisce 53,3 mpg integrati e emette 139 g/km di CO2. Gli acquirenti possono specificare un cambio automatico a sei marce per £ 1.000, mentre ogni auto e camion include la garanzia quinquennale di Ssangyong.
Dai un’occhiata alla valutazione completa di Ssangyong Korando qui …

si è mai chiesto cosa stesse facendo il tuo commerciante per giustificare quelle fatture di riparazione? Ora puoi scoprirlo, poiché gli showroom Audi devono iniziare a catturare problemi con le auto dei clienti nel film.
Fa parte di uno schema chiamato Audi Cam. I tecnici del workshop saranno emessi con telecamere portatili in modo da poter registrare clip che mostrano i proprietari cosa c’è di sbagliato nel loro modello.
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Ogni problema identificato in un’ispezione iniziale verrà filmato separatamente per creare una clip. Questo descrive ciò che non va e ciò che è necessario per risolverlo.
Queste clip vengono caricate su un sito Web sicuro e un link viene e-mail al cliente, che può visualizzarlo sul proprio computer, dispositivo per tablet o smartphone.
La clip di ogni errore sarà anche classificata come “urgente”, “consulenza” o “per informazioni” e arriverà con un prezzo incluso IVA per ogni lavoro.
I clienti possono approvare il lavoro, rifiutarlo o richiedere una chiamata per andare oltre il problema. Ci sono anche pagine di profilo dei tecnici, in modo che i clienti possano conoscere il team che lavora sulla propria auto.
Questo servizio gratuito è disponibile in alcun modo rivenditori Audi nel Regno Unito e la società afferma che è utilizzato su tutti i modelli, non importa quanti anni.
Paul Sansom, responsabile dei post -sale e del servizio di Audi, ha dichiarato a Automobile Express: “Inviando con successo il seminario alle case o ai telefoni dei nostri clienti, Audi Cam semplifica notevolmente il processo di servizio e riparazione.
“E allo stesso tempo, si rompe molto più delle barriere tra la baia del servizio e il cliente che hanno generalmente favorito lo scetticismo e il sospetto.”

è giusto dire che anche lo scarabeo Volkswagen top di gamma non è costruito per divertirsi. Ma uno scarabeo appositamente modificato è certamente. La Volkswagen Beetle LSR è un’auto modificata in fabbrica che è stata registrata a un record di 205 miglia all’ora alle saline di Bonneville nello Utah. L’LSR sta per il record di velocità della terra, quindi non c’è dubbio sul motivo dietro la creazione dell’auto.
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Grazie alle normative sulla velocità del terreno, è consentita solo una certa quantità di modifica che l’auto si qualifichi ancora come un coleottero – sono state mantenute molte più caratteristiche dell’auto standard di quanto si possa pensare.
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Il motore non è stato interrotto per far posto a una turbina dragster di alto livello-invece, l’LSR di scarabeo è dotato dello stesso benzina TSI a quattro cilindri da 2,0 litri dei modelli di fabbrica. Certo, è stato un po ‘immerso: ora produce 543 CV e oltre 570 Nm di coppia, per gentile concessione di un nuovo turbocompressore, nuovi pistoni, camme, canne di collegamento e intestazioni. Ma almeno il blocco del motore rimane. Tutte queste modifiche arrivano per gentile concessione di THR Manufacturing, una società di accordatura in California.
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La stessa Volkswagen ha mantenuto le aggiunte allo scarabeo LSR minimali, ma ha rimosso l’interno per adattarsi a una gabbia di rollio, oltre ad aggiungere modifiche aerodinamiche all’esterno. La sospensione modificata si trova l’auto più bassa a terra e è stata aggiunta una diga d’aria anteriore. I paracadute erano anche attaccati alla parte posteriore per aiutare la decelerazione, anche se questa non è un’opzione che ci aspetteremmo di vedere presto sulle auto di acquisto di fabbrica.
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Lo scarabeo LSR ha raggiunto una media di 205,122 miglia all’ora in un tratto di un miglio, ma in realtà ha ottenuto 208 miglia all’ora in un certo punto. L’autista, Preston Lerner, ha dichiarato: “Avevamo abbastanza potere per andare ancora più veloce se il sale non fosse stato così impreciso. Ma vedere brevemente 208 miglia all’ora sulla lettura digitale è stata un’esperienza che non dimenticherò mai “.
La Volkswagen Beetle LSR ha battuto il precedente record di velocità di terra per uno scarabeo. È stato ambientato nel 1988 e l’auto ha raggiunto 175 miglia all’ora.
Vorresti che VW mettesse 543 CV in uno scarabeo standard? Fateci sapere nei commenti qui sotto…

Porsche ha introdotto una coppia di nuovi sistemi di infotainment retrofit compatibili con praticamente tutte le sue auto del patrimonio sviluppate tra il 1965 e il 2005. Collettivamente chiamato “Porsche tradizionale gestione della comunicazione” ( Sistema PCCM), le due unità aggiungono una varietà di funzionalità digitali alle molte auto analogiche del marchio tedesco – molte in particolare Apple CarPlay e Android Car Connection – così come le parti tradizionali ufficiali di Porsche.
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For cars developed between 1965 as well as 1998 (so, that’s the 914, 924, 928, 944, 959, 968 as well as the very first five generations of the 911), Porsche provides a 3.5-inch infotainment system which fits a basic Monte del sistema di testa Din-1.
È una versione aggiornata del tradizionale sistema di navigazione radio di Porsche, oltre a ottenere la radio DAB+ aggiungendo una presa di funzionalità di benefici contemporanei come chiamate senza mani, controllo vocale, navigazione satellitare aggiornata, connettività Bluetooth e Apple Carplay. L’auto Android non è offerta sul PCCM da 3,5 pollici.
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È offerto sul più grande sistema da sette pollici per la 911 di sesta generazione e la 986 Boxster di prima generazione, poiché entrambi i veicoli provenivano dalla fabbrica con un supporto per il sistema di testa Din-2 più grande. Questo sistema più ampio condivide le stesse funzioni identiche del sistema da 3,5 pollici, tuttavia fornisce supporto aggiuntivo per Android Auto.
Porsche afferma che entrambe le configurazioni sono state sviluppate per abbinare l’età degli interni dei veicoli con cui sono compatibili, con materie plastiche accurate per il periodo e pulsanti fisici. Pertanto, le scimmie di sistema da 3,5 pollici sono le quadranti rotanti a doppia 964, mentre il sistema da sette pollici condivide la stessa identica riga di interruttori scoperti sul boxster 986.
Né il sistema di infotainment è compatibile con la Porsche 356 né la Porsche Carrera GT. Inoltre, nessuno dei due sistemi può essere programmato per funzionare con i vecchi autochanger CD di Porsche o la tecnologia di pagamento del rumore di Bose Audiopilot.
I costi del Regno Unito non sono stati confermati, tuttavia dando un’occhiata ai costi europei prevede di pagare circa £ 1.250 per il PCCM da 3,5 pollici, escludendo le spese di raccordo, mentre il più grande sistema da sette pollici avrà un prezzo da £ 1.400. L’applicazione del software di navigazione di Porsche è inclusa in entrambe queste cifre, aggiungendo la mappatura per 47 paesi europei.
Cosa ne pensi dei sistemi di infotainment focalizzati sul patrimonio di Porsche? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …

questa settimana, l’AMI innovativa di Citroen (sopra) è stata venduta in Francia. Purtroppo non viene ancora nel Regno Unito – ancora. Ricordiamo cosa è l’AMI: è un piccolo runabout urbano a due posti più corto e più stretto di un Fortwo intelligente, utilizza l’energia della batteria per una gamma di 44 miglia e consente al tuo smartphone di svolgere il lavoro di un binnacolo dello strumento. In breve, è molto intelligente – e molto Citroen.
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Poi c’è il costo. È in vendita con un prezzo da 6.000 euro (£ 5.252) – oppure può essere noleggiato per 2.641 euro in calo (£ 2.311) e 19,99 euro (£ 17,50) al mese!

“Il tempo è giusto per una scelta più ampia di mobilità personale economica”

In un mondo in cui il trasporto pubblico sembra sempre più una proposta poco attraente, una soluzione di trasporto personale economica come l’AMI sembra davvero l’automobile giusta al momento giusto.
Il giorno in cui l’AMI è stato formalmente in vendita, mi è capitato di avere un po ‘di tempo con il nuovo boss Citroen Vincent Cobée. Anche se non poteva confermare che l’AMI sarebbe venuto nel Regno Unito, prometteva che non avrebbe mai detto mai “. Ha anche confermato che – anche a quei prezzi incredibili – Citroen ne farà soldi.
“Ami sta cercando di venire a dire:” Sai cosa? Possiamo tornare alla mobilità privata individuale, che è pulita, che è compatta e che è estremamente conveniente “, mi ha detto Cobée. “Ora, aggiungi l’attuale crisi, che manterrà un alto livello di ansia, in particolare sulla salute e sulla distanza sociale, e poi Ami diventa ancora più rilevante.”
Cobée è subentrato a gennaio e intende svilupparsi sulla nicchia di comfort che Citroen si è scatenata da sola e quella che trovo particolarmente rinfrescante. “Comfort del sedile, comfort delle sospensioni, evitamento del rumore-Stiamo toccando un territorio che è umano non incentrato sul conducente, con il quale abbiamo 50-60 anni di credenziali, forse di più”, ha detto.
Citroen è sempre stato uno dei marchi più innovativi e sembra destinato a continuare. Speriamo che trovi presto un modo per portare presto la piccola ami intelligente nel Regno Unito.
Sei d’accordo con Steve? Ti piacerebbe vedere la Citroen Ami venire nel Regno Unito? Facci sapere sapere i tuoi pensieri qui sotto …

Il veicolo molto popolare del Regno Unito è appena diventato piuttosto molto più costoso, con due varianti entry-level tagliate dalla gamma Ford Fiesta. Ciò implica che il costo di partenza per il supermini è ora di £ 13.395, che è aumentato da £ 10.345.
Questo fa parte di una tecnica per rimuovere l’area per la nuova Ford Ka+ nella formazione, che offre agli acquirenti un’esperienza di guida simile a una festa (è basata sulla stessa piattaforma esatta) con un costo iniziale di £ 8.995, che andrà come tanto come £ 9.995 per il modello Zetec.
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• Superminis più bello da acquistare ora
I veicoli KA+ ZETEC di alta specifica ottengono un aria condizionata manuale, il sistema di infotainment di sincronizzazione Ford, nonché una varietà di scelte tra cui cerchi in lega da 15 pollici, un volante in pelle con controllo della velocità di crociera, specchi laterali pieghevoli, radi clima finestre e sedili riscaldati.
Un portavoce della Ford ci ha detto che “con il KA+ che arriva presto, vogliamo mettere la festa ancora di più sul mercato per non cannibalizzare le nostre vendite. Molte di tutte, tuttavia, è da Studio e Studio SOLO comprende il tre per cento delle vendite di Fiesta. ” Molti acquirenti selezionano i progetti di Fiesta Zetec o Titanium nel Regno Unito.
Ciò implica che, nonostante l’aumento dei costi, è improbabile che perda la sua ambientazione come veicolo molto popolare del Regno Unito – nel 2016 finora la Ford Fiesta ha venduto 71.823 unità, che è considerevolmente molto più del secondo posto Vauxhall Corsa, che ha Venduto 47.962 unità.
Stai guardando avanti alla nuova Ford Ka+? Facciamo capire perché di seguito …