Audi sta pianificando un derivato super leggero del TT di prossima generazione, in una citazione per iniettare molte più emozioni nel marchio e mostrare la sua più recente tecnologia.
Con un peso di soli 1.000 kg, con trazione integrale e costruita da una combinazione di fibra di carbonio, acciaio e alluminio, potrebbe essere l’incarnazione dell’idea di Quattro 2010 che tutti stavamo aspettando.
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“Un veicolo nella sezione TT del peso di 1.000 kg sarebbe una proposta estremamente affascinante”, ha esposto Wolfgang Durheimer, il nuovo responsabile dello sviluppo tecnico di Audi. “Sarebbe un derivato del TT e della difficoltà è renderlo anche un Quattro – questo è quello che ho chiesto ai miei ingegneri.”
I confronti con il leggendario Quattro originale sono inevitabili, in particolare quando si pensa a quale motore è stato destinato al progetto. “Stiamo parlando di una produzione ad alta potenza qui, quindi vorrei che fosse un motore a cinque cilindri. Oh, oltre a non mancare di ricordare una gabbia di rollio nella parte posteriore. ” Ha aggiunto.
Per realizzare un peso così incredibilmente basso, Audi richiederà di attingere alla tecnologia dei materiali estremamente più recenti. Uno dei vantaggi della piattaforma MQB-su cui si baserà la prossima audi TT-è che può essere realizzato in acciaio, un mix di acciaio e alluminio o una miscela sopra con aspetti strutturali in fibra di carbonio (come mostrato dall’idea di Crosslane Coupé al Motor Show di Parigi a settembre). Thie Ultra-Lightweight TT utilizzerà quest’ultimo.
“Stiamo spingendo verso piattaforme multi-materiali. Possiamo integrare l’alluminio e l’acciaio, la colla carbone all’alluminio e persino il carbonio in acciaio temperato ”, ha spiegato Durheimer. “Vedrai questi sviluppi nel prossimo Q7.”
A scatto nel 2014, il prossimo Q7 sarà tra le prime Audi basate su una nuova piattaforma MLB che sarà alla base di una serie di nuovi AUDIS da A4 ad A8. Con un utilizzo completo dell’alluminio, insieme agli aspetti del carbonio nella sua struttura, il Q7 rispetterà il vantaggio di Variety Rover nel perdere chili.
“Stiamo parlando di perdere 200 kg nel solo corpo e di circa 350 kg in totale”, ha confermato Durheimer.
Anche il nuovo TT è previsto nel 2014, dovremo aspettare un anno o due in più per lo speciale ultra-leggero, nonché spese considerevolmente di più. “Certo, dovrebbe spese molto di più. Sarà come la tecnica dei prezzi Porsche 911 GT3: richiederemo di fare molto di più per meno “, ha aggiunto Durheimer.