Author: zqzqs (Page 3 of 16)

BMW ha tolto gli avvolgimenti da un nuovo concetto sensazionale presso lo spettacolo esclusivo Concorro D’Eleganza Villa d’Este in Italia. Chiamato 3.0 CSL Hommage, è un successore spirituale e un tributo al design all’iconico CSL 3.0 dagli anni Settanta.
Il CSL HOMMAGE – CSL sta per Coupé, Sport, Lightweight – utilizza la sofisticata tecnologia e materiale moderna che BMW ha iniziato a utilizzare nelle sue auto di produzione dalla divisione I. Realizzato in fibra di carbonio leggera, si ritiene che l’Homomage CSL 3.0 si basi sull’M4 e utilizza un motore in linea a sei cilindri con EBOOST.
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• Classici sbalorditivi per l’asta a Villa Erba 2015
Nonostante i progressi della tecnologia, il homage si attacca alla ricetta del CSL originale. L’interno è stato rimosso agli elementi essenziali, con l’attenzione sulla riduzione del peso complessivo. Il cofano in alluminio del modello degli anni Settanta, l’avvio e le ali hanno lasciato il posto alle versioni in fibra di carbonio.
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Il design del hommage è stato fortemente influenzato dall’aerodinamica, ma conserva abbastanza segnali di stile classici dal leggendario pilota con cui condivide un nome. La griglia renale del marchio della BMW domina il front -end e adotta lo stile più verticale delle BMW del vecchio. I fari laser snelli e LED si fondono con la griglia pronunciata, con un cenno di X-grafico stilizzato agli adesivi del proiettore utilizzati sulle auto da corsa a lunga distanza della BMW.

l’automobile del concetto di visione alpino rivelata a Monaco questa settimana in anteprima una famiglia di auto sportive leggere, ha appreso Auto Express.
Parlando dall’annullamento del concetto di visione di Alpine, i capi dell’azienda hanno rivelato i piani per implementare una serie di modelli, tutti che utilizzeranno i valori fondamentali del marchio di essere leggeri, agili ed eleganti.
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• Ginevra Motor Show 2016
L’amministratore delegato Michael van der Sande ha iniziato dicendo a Auto Express: “Un futuro luminoso sarebbe impossibile senza un passato brillante.” “Per costruire un marchio non puoi avere un’auto. Per costruire un marchio hai bisogno di molte auto”.
Esattamente quello che potrebbero essere queste “molte macchine”, rimane un mistero. Ma gli indizi iniziali suggeriscono che Alpine lascerà i SUV e gli MPV ai suoi compagni di Renault e Nissan Stable.
Altre automobili alpine sono attese nei prossimi anni, ma il CEO Carlos Ghosn ha anche rifiutato di elaborare ciò che potrebbero essere. Insisterebbe solo sul fatto che “non sarebbe un’eccezione”.
Il capo del design alpino Anthony Villain ha anche ribadito che avrebbero dovuto far funzionare la versione di produzione del concetto di visione alpina prima di rivelare dettagli esatti sui modelli imminenti, ma che ulteriori automobili erano in cantiere.
“Qualunque sia la gamma, dobbiamo attenersi al nostro DNA. Quindi è leggero, agile, un piacere guidare ed elegante. Qualunque cosa sia, dobbiamo sentirlo. “” Questa automobile deve avere successo – quindi possiamo giocare “, ha detto.
Ulteriori informazioni sui prossimi modelli diventeranno chiari dopo il lancio dell’auto sportiva entro la fine dell’anno. Le vendite di quell’automobile sportiva alpina inizieranno in Europa nel 2017, prima di essere lanciata in tutto il mondo poco dopo.
Cosa ti piacerebbe vedere da Alpine in futuro? Facci sapere nella sezione commenti…

La nuova Aston Martin Vantage Amr è stata rivelata, così come in un trasferimento che metterà sicuramente un sorriso sull’accordo con gli amanti della guida ovunque, ciascuno della corsa limitata di 200 unità saranno dotate di un cambio del manuale.
È una nuovissima unità a sette velocità, che presenta uno spostamento della gamba per cani sulla prima marcia, il che implica che i sei che in genere utilizzeresti sul trasferimento possono sedersi in un tradizionale-pattern.
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• Migliori auto e camion sportivi disponibili
Mentre l’arte del cambio è ora delegata il conducente, se è necessario alcune tecnologie intelligenti integrate in quei sette rapporti. Un sistema che Aston Martin chiama Amshift combina un sistema di abbinamento di giri per trasparenti lisci, oltre a consentire all’autista di sfondare a terra – alterare gli attrezzi senza sollevare l’acceleratore – in una difficile accelerazione.
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Oltre all’interazione aggiunta per il driver, il cambio manuale offre anche un altro vantaggio. È molto più leggero della tipica auto a otto velocità ZF di Vantage, oltre a contribuire a un risparmio di peso di 95 kg.
È accoppiato allo stesso identico V8 a doppio turbocompressore da 4,0 litri scoperto nel punto di vista esistente, il che implica 503 CV e 625 nm. Un tempo di 0-62 miglia all’ora di quattro secondi è in realtà tre decimi più lenti rispetto al percorso di routine dell’auto, mentre la velocità massima di 195 miglia all’ora è la stessa.

Volvo è probabile in forma i suoi imminenti saloni S90 con energia a tre cilindri turbo, secondo il direttore dello studio della ricerca dell’azienda e lo sviluppo, il dott. Peter Mertens.
La Volvo S90 introdurrà nel Regno Unito con un mix di diesel a quattro cilindri e T8 ibrido, che mescola un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con un motore elettrico. Tuttavia, Volvo sta già lavorando su un motore a benzina a tre cilindri turbo da 1,5 litri in quanto prepara il suo nuovo design di piccoli veicoli in combinazione con il suo proprietario cinese, Geely-così come Mertens ha ammesso che i primi test sono stati attraenti per il sistema sufficiente per il sistema sufficiente per il sistema sufficiente da pensare per l’utilizzo in veicoli più grandi.
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• Nuovo Volvo S90 guidato
“Abbiamo eseguito un mulo V40 con il motore a tre cilindri turbo e un cambio a doppia frizione, nonché è già eccellente”, ha detto. “Con l’1.5 possiamo ottenere rapidamente fino a 150 CV e di altro ancora, nonché a meno che qualcuno non te lo abbia detto, non capiresti che è una tre-pot. Lo avremo assolutamente nei prossimi design della serie 60 (S60, V60 e XC60) e posso vedere rapidamente esattamente come sarebbe finita anche nell’S90. È davvero promettente. ”
È probabile che il motore a tre cilindri venga utilizzato nelle auto più grandi e nei camion come parte di una configurazione ibrida molto più moderata, molto più moderata che si troverà al di sotto del T8 nella gamma. Un “ibrido T6” a quattro ruote motrici potrebbe avere circa 250 CV da un mix del sistema di benzina turbo e un motore elettrico che guida le ruote posteriori. Un tale set-up potrebbe essere rapidamente usato come aggiunta più conveniente e anche molto più efficace alle line-up S90, V90 e XC90.
Anche Mertens ha esposto che mentre il piccolo Volvos – S40, V40 e un nuovo SUV infantile XC40 – condividerà la loro piattaforma con i veicoli del mercato cinese di Geely, è probabile che ci siano modifiche alle parti cruciali come i sottoframi europei danno la priorità al raffinamento del marchio europeo a costi. “Ci sono grandi offerte di comunanza”, ha detto, “ma i nostri obiettivi sono in qualche modo diversi in quella zona, quindi molto probabilmente siamo un po ‘più focalizzati sulla riduzione del rumore. Fornire il livello di raffinatezza che vogliamo sarà sempre l’enorme difficoltà con l’auto più piccola. ”

Cosa credi ai piani di Volvo per i motori a 3 cilindri nelle auto esecutive? Facciamo capire nella sezione Comnets qui sotto …

Citroen ha introdotto una nuova scelta di trasmissione sul MPV SpaceTourer. Il motore diesel da 2,0 litri meno potente del furgone può ora avere un motore diesel da 2,0 litri con un cambio automatico a otto velocità. I costi iniziano a £ 36.620 per il modello entry-level, con le prime consegne previste a ottobre.
Citroen dichiara il nuovo motore e la combinazione di cambio offre un notevole miglioramento della capacità di rimorchio dello spacetourer. Con la nuova trasmissione, il peso del rimorchio frenato dello spacetourer aumenta a 2,3 tonnellate-un miglioramento di mezza tonnellata rispetto al modello di base diesel a quattro cilindri equipaggiato manuale da 1,5 litri.
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• Veicoli più belli con porte in movimento in vendita ora
Il nuovo propulsore è offerto solo a passo di base e è offerto con due dei quattro livelli di allestimento esistenti dello spaziale. I design della sensazione focalizzati dal consumo sono basibili con fari automatici, lampade della nebbia anteriore, vetro per la privacy posteriore, controllo della velocità di crociera, aria condizionata automatica a doppia zona e un sistema di infotainment da sette pollici.
Anche Citroen offre lo SpaceTourer nelle sue specifiche aziendali incentrate sulle aziende. È progettato per fungere da veicolo a navetta economico e presenta un pavimento di plastica TPO resistente, sedute per nove e climatizzazione. I costi iniziano da £ 36.250.
Gli extra opzionali per entrambi i disegni includono fari xenon (£ 600), un tetto di vetro panoramico (£ 500), una barra di rimorchio staccabile (£ 300) e getti di lavatrice per fari (£ 100). Anche il sistema di gestione della trazione personalizzabile di Citroen GripControl è offerto con un set di cerchi in lega da 17 pollici per £ 1.160.
Ora ha verificato la nostra valutazione approfondita del MPV Citroen SpaceTourer. Facci capire i tuoi pensieri nella sezione commenti qui sotto …

Audi ha confermato il suo futuro impegno per le auto elettriche (EV) e ibridi plug-in (PHEV) durante un’intervista a tavola rotonda con il membro del consiglio di amministrazione, il dott. Ulrich Hackenberg.
Il marchio sta attualmente investendo nel suo nuovo SUV Q6 Tesla Model X-Rivalling Q6-in anteprima dal concetto E-Tron Quattro di Francoforte-con la produzione europea prevista per il 2018.
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Progettato principalmente per i mercati statunitensi e cinesi, il SUV E-Tron consentirà anche l’utilizzo della prossima infrastruttura di carica rapida della Germania, che Hackenberg afferma che dovrebbe offrire agli autisti una gamma utilizzabile di 250 miglia in soli 30 minuti.
• Tutte le notizie del Motor Show di Francoforte 2015
Debutterà anche a un servizio di batteria scalabile, proprio come il sistema utilizzato da Tesla – per offrire agli acquirenti una scelta di batterie che vanno da 60kWh a 95kWh. Quest’ultimo è probabilmente il più veloce e molti costosi, ma anche il più efficiente, fornendo una gamma totale di solo elettrica fino a 310 miglia e 0-62 miglia all’ora in meno di quattro secondi.
Hackenberg ha dichiarato: “Useremo questa automobile per introdurre la tecnologia ai nostri clienti. Copriremo tutte le nostre automobili con la tecnologia plug-in. Molto più o meno ogni trasmissione [Audi] può essere elettrificata. ”
Abbiamo chiesto a Hackenberg perché Audi stava dando il via al suo aumento di EV puro con un veicolo così grande, e lui ha risposto: “Hai bisogno di una grande automobile per realizzare lo spazio di 500 km (310 miglia).
“I nostri clienti vogliono una mobilità illimitata”, ha detto, dicendo che per ottenere un coefficiente di resistenza a partire da 0,25CD su un’auto così grande, il marchio deve utilizzare la tecnologia come l’aerodinamica attiva e gli specchi virtuali.
“Non possiamo realizzare queste caratteristiche su un’auto convenzionale. Stiamo lavorando all’omologazione “.
Se tutto va secondo il piano, dovremmo vedere versioni e-tron plug-in di Q5, Q7 e A8 il prossimo anno, con il SUV completamente elettrico (doppiato Q6) negli showroom entro il 2018.
Non vedi l’ora di acquistare un’auto elettrica Audi? Facci sapere perché di seguito …

Questa è la nuova Ferrari 812 GTS. È una versione convertibile del Superfast 812 che segna il 50 ° anniversario del primo design convertibile con motore V12 della Ferrari-il famoso Ferrari 365 GTS4 Daytona Spider del 1969.
Come l’812 Superfast, l’812 GTS è alimentato da un V12 da 6,5 ​​litri aspirato naturalmente, che invia la sua potenza alle ruote posteriori attraverso un automatico a doppia frizione a sette velocità. Le figure di potenza e di coppia si trovano rispettivamente a 789 CV e 718 Nm, con la Ferrari che dichiara una velocità massima di 211 mph, 0-62 miglia all’ora di “meno di tre secondi” e un tempo di 0-124 miglia all’ora di 8,3 secondi.
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• Nuovo Ferrari F8 Spider rivelato
L’812 GTS è dotato di un hardtop pieghevole, che gli stati della Ferrari possono essere abbassati in soli 14 secondi a velocità fino a 45 km/h (29 miglia all’ora). C’è anche uno schermo posteriore elettrico a scomparsa tra i contrafforti dell’auto, che funge da rompighiaccio quando il sistema di copertura viene abbassato. Gli autisti possono anche aprire lo schermo con il hardtop in posizione.
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Anche la Ferrari ha fornito agli 812 GT una revisione aerodinamica minore, nel tentativo di preservare le stesse prestazioni dell’812 superfast. Una nuova ala di triplane e la bandea attiva sono caratteristiche nel diffusore posteriore dell’auto per massimizzare la forza aerodinamica, mentre le prese d’aria di aria fresca sui fianchi posteriori di 812 GTS aiutano a ridurre la resistenza eliminando l’eccesso di pressione dagli archi posteriori dell’auto.
Anche il marchio italiano ha ricalibrato gli ammortizzatori adattivi dell’812 GTS, per compensare il peso di peso di 75 kg dell’auto oltre il superfasting 812. Allo stesso modo, un sistema di scarico a sei-uno revisionato, insieme a rapporti di cambio più corti e un sistema di gestione della trazione rielaborata.
Come l’812 Superfast, gli acquirenti saranno in grado di scegliere tra una varietà di opzioni di personalizzazione esterne e interne. Anche un nuovo stile di ruota in lega a più razze è offerto in un’opzione di tre rivestimenti, con i clienti che hanno fornito la scelta di “Diamond-Finish”, “Liquid Silver” e “Grigio Scuro”.
Cosa ne pensi della nuova Ferrari 812 GTS? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …