La stragrande maggioranza degli inglesi diventa automobilisti. Avere lo stato del “driver qualificato” per decenni è la norma. Essere un automobilista per mezzo secolo o molto di più non è raro. Tommy Rutherford, il mio vecchio, si è appena ritirato dalla guida dopo molto più di 70 anni senza incidenti al volante delle auto italiane, quindi tedesche.
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Sappiamo tutti e accettiamo pienamente che dobbiamo pagare la nostra giusta quota in ogni fase del processo. E normalmente ci accontentiamo di sconfiggere centinaia di migliaia di sterline durante la nostra lunga vita guida per licenze, lezioni, test, veicoli, VED, assicurazione, carburante, petrolio, manutenzione, MOTS, parti, parcheggi per veicoli e altri elementi essenziali.
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Le tasse automobilistiche vere ed eccessive (in particolare il 20 % di IVA sulle auto) hanno danneggiato. Le spese di pedaggio per utilizzare strade, ponti e tunnel che abbiamo già ottenuto e pagato sono disprezzati. Gli esorbitanti addebiti aggiuntivi come le tasse o le multe della “congestione” per entrare in “zone a basse emissioni” sono odiate dalle masse automobilistiche comprensibilmente scettiche. Eppure ancora obbedientemente paghiamo – e poi alcuni – con poca o nessuna protesta.
Per coloro a cui piacciono le loro automobili piccole e modeste ma nuove o nuove, durante una vita di guida a partire da 20 e terminando intorno a 70, la loro spesa all-in potrebbe (in denaro di oggi) facilmente totale £ 5.000 all’anno/£ 250.000 in 50 anni. Quindi pensa più vicino a £ 10k PA/mezzo milione di sterline per 50 anni per gli automobilisti che scelgono di ottenere auto grandi, di lusso o sportive. Detto in altro modo, paghiamo abbastanza. Molto più che sufficiente.
Ma proprio quando pensavamo che gli automobilisti non potessero assolutamente essere colpiti da costi, multe, tasse, tasse, tasse o altre sanzioni finanziarie molto più legittima o spuria, alcuni degli aeroporti britannici ora accusano quelli di noi che hanno la temerarie Abbassa o raccogli i propri cari fuori dalla partenza o dagli edifici di arrivo. Sia che tu sia costretto a spendere £ 3 per cinque minuti all’aeroporto di Manchester, o che tu sia colpito da un costo di £ 1 al minuto a oh-così glamour di Luton, sei stato in modo completo, cinico e crudele.
Queste cattive commissioni/multe “drop-off” e “pick-up” solo un modo per spremere (ancora più) denaro dagli utenti automobilistici? “No”, afferma una Tricia Williams non dispiaciuta, Chief Operating Officer dell’aeroporto di Manchester. Quanti soldi sta guadagnando da tali accuse introdotte di recente? “Beh, questo non è uno schema di generazione di entrate”, insiste assurdamente e poco convincente.

Come un sacco di gente dietro moderne fregature automobilistiche, la signora si sta prendendo in giro. Molto più importante, lei e alcuni dei suoi compagni boss aeroportuali stanno legalmente “rubando” soldi freddi e duri dai buoni automobilisti della Gran Bretagna e inoltre. vergogna per loro e i loro avidi stabilimenti.
Ora leggi la colonna precedente di Mike: “Uber sembra vedere i suoi automobilisti come un male necessario” …